Sveiki,
vis neduodu ramybės mašinai. Pakalbėkim apie M52B28TU.
Jau turiu apie metus, bet visada jaučiau, kad kai išyla iki darbinės temp, trauka sumažėja tikrai kokia 30%. Per tą laiką daug ką pakeičiau, visos dalys orginalios, variklis dirba gražiai. Dujos irgi tikrai ne prie ko čia, ne tas atvėjis(BRC naujos viskas OK). Pakeisti nauji LZ boscho org. Išnaikinti visi errorai. Mašina labai buvo ir yra prižiūrima. Kompas ir diagnostika nemeta nei vienos klaidos. Nebežinau jau ką ir bekeist jau jai, bet aklai keitaliot iš eilės irgi nesinori visko. Esmė, kad šaltas eina kaip žvėris, žymiai gyviau reguoja į gazą, tolygiai kyla apsukos ir lipdo iki pat 6,5k apsuku vinodai. Būtent tokios traukos ir tikiuosi iš M52B28TU. Varikliui įšilus jis taip suflegmėja. Žinau, kad automatas ir universalas, bet esmė tame, kad aš matau kaip jis turi traukt šaltas arba vėsesnis kai būna ir kaip jis traukia karštas. Iš vietos sunkiai traukia kažkaip lėtokai netolygiai kelia apsukas taip tarpais lyg truktelna poto vėl vietom bėgėjasi tik. 100km/h paiima gal tik per kokia 11-12sek. kai turėtu pasiekt per 9. Kada variklis šiltas visada veikia termomova ūžia garsiai, bet čia irgi ne prie ko nes reikia ją pakeist, nes vis dar ogrignali stovi BMW, matyt susikabina jau per anksti.
Pakeitus termostatą ir skysti variklio temperatūra stabili ir neviršyja 99c.(per test nr.7). Pakeistos visos žvakės. Mašina kuriasi bet kokiom sąlygom idealiai. Filtrai tvarkoj. Dėl vakumo visas šlangas nuardžiau peržiūrėjau nieko neradau -visos sveikos. Nupurškiau MAFa su spec valikliu(irgi nepadėjo..). Vanosas atrestauruotas irgi. Variklis negesta, apsukos geros. Auto sanaudos kiek didokos, apie 20l mieste, trasoj 15. Aš tikrai žinau, kad šitie varikliai tikrai nėra buki ir nėra labai jau neekonomiški, net ant tokio kėbulo ir automato.
Žinau, kad kol mašina šalta zondai yra atjungti kol įšils ir tuomet pila daugiau kuro, bet irgi nemanau, kad dėl to mašina išilus turi blogiau traukt. Pats efektyviausias traukimas turi būti prie darbinės temperatūros, bet dabar yra atvirkščiai. Negi jau reikės stūmoklius žiūrėt(susidėvejo? 240k rida).
Yra keletas sensorių kurių neesu pakeites nes jokios info iš diagnostikos dėl jų negavau tai kiek žianau dar nekeista, skysčio temp. daviklis, oro temp. įsiurbimo kolektoriui daviklis ir greičiausiai kažkokie alkūninio veleno davikliai kurie yra du kiek žinau.
Esu kaip ir toks entuziastas BMW ir apskritai tvarkos laikausi todėl noriu išsiaiškin kas jai yra. Turiu visa diagnostikos įrangą, galiu pateikt, bet kokius duomenis padaryt screenus arba videos jei tik kiltų kokių minčių. Todėl prašau jūsų(tik be jumoro) rimtai jei turit kokios panašios patirties ar nusimanot gerai varikliuose, pasidalinkit nuomone ir padėkit išsiaiškint ką reiktų padaryt ar patikrint kad ji važiuotų visada vienodai kaip ir šalta. Ką manot apie veleno pozicijos sensorius? Kiek žianu yra apačioj ir viršuj tik nežinau vizualiai kurioj vietoj kuris randas. Greičiausiai pakeitimas jų nesunkus tik kaip juos patikrint ar geri su INPA tarkim ar tiesiog pakeist ir viskas?
|
padekit!
mieste siulyciau isijungti S ir nebijoti staigiau gaza paspaust, tada greiciau sugalvoja, kad reikia pavara zemint.
