Negeri tokie parodymai. Bet šiaip tos korekcijos per diagnostiką pažiūrėtos nieko labai konkretaus nesako, tik parodo, kad kažkas blogai, o tai gali būti ne tik purkštukai... Pagal grįžtamą dyzelino kiekį tikrinama gana paprastai-atjungiamos žarnelės nuo purkštuko ir kiekviena prijungiama prie tarkim stiklainiuko. Užvedamas variklis ir žiūrima, kiek kuris purkštukas paleidžia kuro į grįžtamąją, pagal tai nustatoma, kurie purkštukai perpila, o kurie nelaiko. Idealiu atveju visuose stiklainiukuose turi būti vienodas kiekis kuro, bet taip būna naujoms mašinoms, o senoms jau meistras žiūri, ką kuris purkštukas veikia ir jau pagal savo kompetenciją (profesionalai-pagal gamintojo normas) nustato, ar verta jaudintis ir taupyti pinigus brangiam remontui. Šiaip galima tų stiklainiukų sistemėlę pačiam pasidaryti, o kuro kiekius pasiimti iš atitinkamos literatūros (jeigu rasiu-įmesiu čia M57 3.0 d variklio kuro sistemos techninį aprašą, kažkuriam kompiuteryje pas mane jis tikrai buvo), bet šiaip jeigu kažkas tikrai blogai jau iš akies matysis, kad stiklainiukuose kuro kiekis labai skirtingas.

Nu nzn cia su tais stiklainiukais Gal ir galima pazaist, bet is praktikos, visais atvejais pakeitus purkstukus kurie pagal parametrus matuojamus diagnostikos grybauja, visos negerybes dingsta.