Lietuvos BMW Klubas

tai gali turėti įtakos, susitvarkyk abs daviklį.

Daviklis jau seniai sugedes, tai turetu ir anksciau tokia klaida mest, bet aisku, kad reik tvarkyt. Suprantu, kad be diagnostikos nelabai ka cia man galit patarti, bet ar cia gali butu kazkas rimto, ar kazkokia smulkmena? Nes kiek paskaiciau tema, jei kazkas rimo, tada jungiasi avarinis rezimas, dabar jo nebuvo.

Kokie dar klausimai?

Supratau, dekui.

Pasidariau šiandien diagnostiką, rado šias klaidas:
Stabdymo sistemoje:
67 Tarpinė intreferencija;
32 Netvarkingas priekinio dešinio rato greičio jutiklis;
06 Netvarkingas priekinio dešinio rato greičio jutiklis.
Pavarų dėžėje:
95 Ryšio linija CAN: ratų greitis;
32 Pirmos pavaros monitoringas.
Vakar ta klaida atsirado ryte vos pajudejus iš vietos, po to viskas buvo gerai.
Šiandien važiavau į diagnostiką, klaidos nemetė, tiek mieste, tiek autostradoj viskas ok.
Kiek skaičiau šią temą, tai greičių dėžė ima signala iš priekinio dešinio (kuris pas mane ir yra netvarkingas) ir galinio kairio rato, taigi kaltas abs daviklis. Ar ta antra klaida (Pirmos pavaros monitoringas) gali būti dėl kažko kito?

Taip, pirma pavara sudilus (sudegus ) mechaniskai.

ABS blokas greičiausiai sudegęs.
Jeigu klaida dėžėje yra "Gear check", tai nebūtinai reiškia, kad kažkas negerai su dėže, greičiausiai ji atsirado dėl ABS bloko gedimo. Gear check klaidų grupė dažniausiai apima dėžės informacijos perdavimo ir gavimo pertrūkius, arba ne pilnai gaunamą informaciją. Rimtesnės klaidos būna tokios (dažniausiai): Gear X, slip too high; Gear X, symptom: glue. Tvarkykis vienu žodžiu ABS, o tada stebėk dėžę.

Rolandai, tikekimes ši versija nepasitvirtins visgi
Einorai, didelis ačiū ne tik už konkrečiai šį atsakymą, bet už visą informaciją, kurią šioje temoje pateikei.

Einorai: placiau ka reiskia Grear monitoring?

Paprastai šito nepaaiškinsi.

Gear check, arba gear monitoring visumoje yra pavarų dėžės ir kitų mašinos mazgų darbo parametrų stebėjimas ir tikrinimas, ar jie atitinka pavarų dėžės kompiuteryje nustatytiems reikalavimams, diapazonams. Jeigu važiavimo ir mazgų veikimo parametrai atitinka, tada jungiamas bėgis. Parametrų neatitikimus gali sukelti tiek dėžės gedimai, tiek kažkuriami kitame mazge atsiradę gedimai, neatitikimai (variklis, ABS sistema ir t.t.), signalų neatitikimai/praradimai/trukdžiai sąryšio magistralėse.

INPA neparodo, dėl ko atsirado klaida, tačiau turint specializuotą diagnostinę įrangą ir žinias, galima pasižiūrėti kame yra bėda.

Is praktikos ( atsidarius ir isardzius deze ):
9 is 10 atveju, kai Gear monitoring - pavaros gedimas ( susvilusi, sudegusi, ... pan. ). Ir nieko bendro su elektra.
ABS sitos klaidos neisprovokuoja kaip ir variklis.
P.s. tik pamastymai garsiai. INPA nenaudoju dezems.

Negaliu nesutikti, bet negaliu ir sutikti. Į ginčus nesivelsim. Problemos autoriui reikia susitvarkyti ABS, o tada jeigu ir toliau atsiradinės dėžėje klaida, manau, kad jis kreipsis į meistrus arba čia, tada bus galima svarstyti plačiau.

Noriu pasiteitauti del dezes apd tinkamumo,
Modelis 2002m 11men 2.5d 120kw,
Ar tiks siai masinai tik pagal tokia kubatura ir metus?
Pvz ar galima det nuo 530d 1999m 135kw?

Tiks nuo 2.5d ir 3.0d E39 facelift su gm deze, kaip ir nuo E46 facelift 3.0d 135kw gm deze

Buvo išbėgę važiuojant autostrada iš automatinės dėžės tepalai,
buvo pravažiuota su tepalų trūkumu,
užpylus naujus tepalus pavaros jungiasi gerai, bet atsirado ūžimas nuo 30km\h
greičiui didėjant ūžimas didėja, įjungus N padėtį ar važiuojant užgesinus variklį vistiek ūžia.
Garsas eina daugiau iš apačios, kas čia gali ūžti?