[E39] kažkoks barškėjimas priekį

ill

Ir kiek vairo traukiu sulenkei?

Bet tu irgi idomus

viska darant su protu puse masinos isardyt tikrai nereikia na ir po tokio pakeitimo taves laukia suvedimas. +pinigai lygioj vietoj

Aisku kas kaip nori, taip ir daro

E36Coupe

Kiek metu automobilius remontoji? Kur dirbai? Kokiose servisose? O gal privaciai?

.:Pashka:.

E36Coupe rašė:

As nieko nebijau, as ta darba atlieku po keleta kartu per savaite.
Ir tai daroma siek tiek kitaip, jei masina remontoji o ne lauzai:
1-atsuki ir isemi vairo antgali (taip pat galima atsukti ir vairo trauke nuo vairo keloneles vietoj antgalio)
2-atsuki stabilniko trauke virsutini tvirtinima
3-atsuki trumpa (tiesia) svirti nuo kebulo ir istrauki
4-isemi laidus (ABS ir kaladeliu daviklo)is dezutes prie kebulo
5-atsuki amortizatoriaus suspaudimo varsta is "kelmo"
6-"kelma" nuleidi zemin ,amortizatorius atsilaisvina,pasirupini atrama, kad neplesitu stabdziu zarnas ir davikliu laidus savo svoriu
7-atsuki virsuje 3 atramos verzles ir isemi amortika is kebulo kartu su atrama
Daug maz taip

visiskai tokia pacia procedura atlieku ir as

E36Coupe

for "318i"
Tau dar vienas klausimas? Per kuri tau "gala" suvedimas pabega?

ill

Priklauso nuo kurio galo vairo trauke atsukt, tarkim taip.
Jokiu servisu zinok, uztenka man TIS'a pavartyt

Vel gi, kas kaip nori, taip ir daro, ne nuo vieno metodo ratai nenukrito dar

E36Coupe

O tavo "metodas" irgi is ten (TIS)?

ill

Metodas is E39 rusu klubo

Gaila bet ne tik man ratai nenukrito

As tik vieno nesuprantu, prikibot lygioj vietoj

kai atsiremi i diska, sailentas kampu nepasistato, susilenkia sharnyro pirstas. Jei jis atlaiko duobes tai ir del vieno sulenkimo nei apsauga neplys, nei laisvumas atsiras.
Turit kita paaiskinima, su mielu noru paskaitysiu o tai ilga diskusija gaunasi

E36Coupe

Tada trumpai:
nera tavo BMW E39 amortizatoriaus ismontavimo metodas geras ir teisingas tad "neplatink" jo masem

p.s. o dabar ateiciai :
pries veldamasis i diskusijas su zmogumi, siek tiek suzinok apie ji...
isvengsi nepatogumu...
nereikes issisukineti...
t a s k a s

ill

Neissisukineju ir visai nesijauciu kaltas

Metodas greitas ir veikia

Nesakau gi kad reik amo ismusti kuju ar dar kuo.
Taip galima labai daug prie ko prisikabint..Vien istraukiant amo reikia pakeisti visas verzles, nes jos turi plastikinius stoperius..O ta daro kas? Aisku kad ne.
Aisku atsiprasau iskart, bet atsakymo i savo klausima taip ir negavau, o i jusu atrodo visus atsakiau.

Evka'

Nepabėga joks suvedimas, darant pagal e36coupe metodą. Kam vargintis ir laužyti auto, jei galima su tokiomis pačiomis pastangomis viską išsiardyti ir su normaliu priėjimu pasikeisti tą atraminį?

ill

Tai ir sailentbloku nesuvarai kartu su vairo trauke

O paziureciau kokia poza reikia priimt kad atsukt svirti be keltuvo

Aisku cia jau i pievas lendama ir kas kaip nori taip ir daro.
Is mano puses durnumas kad isvis cia dar bandau kazka komentuot, bet kito autoriaus komentaras apie sailentbloku gyvenimo laikotarpi ir sulenktas vairo traikes mane truputi uzmuse

meikas

Ar reikalinga atraminio keitimui duobė, ar galima pasikeisti be jos?

ill

Duobe privalumas. Bet galima ir be jos.

DmK

ziurint kaip darysi, jei pagal e36coupe metoda, tai reikalinga, o jei pagal 318i - tai absoliuciai ne.
kai pats dariau net stabdziu suportu nebuvau nuemes. suspaudziau spyruokles po sparnu ir istraukiau. duobe buvo, bet viska dariau lauke. viewtopic.php?p=840771#p840771
temu apie tai yra. bet vietoj paieskoti ir paskaityti, visiems reikia asmenisku konsultaciju, lyg austomobiliai skirtingi butu.

meikas

Pasikeičiau atraminį pagal 318i variantą. nereikėjo jokios duobės, atsijungiau suportą, stabilizatoriaus traukutę ir varžtus, kur amo laiko (viršuje 3, apačioje 1). Ir be didelių pastangų išėmiau amo. Sunkoka buvo suspaust spyruoklę, labai daug reikėjo spaust, kad ikišt atgal.

Lietuvos BMW Klubas

Forumo taisyklės

[E39] kažkoks barškėjimas priekį

Dabar prisijungę