Lietuvos BMW Klubas

nu kad D varikliai tuo ir skirias nuo tds kad trauka yra nuo daug mazesniu apsuku ir nereik laukt kol bent 2k pasieks.Vaziuoja labai gerai ir su mazesnem apsukom

Buvau pavažiuot su 530d (bet be M paketo). Deja įspūdis dar prastesnis negu nuo 525-to. Ta prasme kontrastas tarp mažų ir didelių sūkių dar didesnis. Važiuoju normaliai, greitis 50, apsukos beveik 2000, ir nuspadžiu iki dugno. Ir... beveik nieko nepajuntu. Atsiranda tik nedidelė trauka ir mašina pamažu greitėja (dar kažkas sako, kad ne pensininkų mašina), ir tik kai pasukos pasiekia 3000, įpresuoja į sėdynę ir traukia tikrai atsakančiai. Bet tuoj pat pasiekiamos maksimalios apsukos ir reikia perjungti pavarą... Taigi malonumas trunka pakankamai trumpai, o prieš lenkiant autobusą reiks gerai pagalvot.

Aš žinoma žinau, kad su dyzeliu gerokai mažiau malonumo, negu su benzinu, bet naiviai tikėjausi, kad su BMW gali būti kitaip. Nors ramiai pagalvojus, galiu pasakyt, kad testuotas 525-tas mane pilnai tenkina, tik reiks priprast kiek flegmatiškiau važinėt. (dabar jei reik aplenkt jungiu antrą pavarą ir greitėju iki 100, o dyzelio apsukos, matau, jau prie 70 lipa į raudoną sritį... )

Mintis dėl čipavimo įdomi. Jei nusipirksiu bemsą, tikrai reikės pasidomėt.






Naujesnis Avensis gerokai parasčiau traukia(važiavau). Lyginti su 525 tikrai nėra jokių šansų. Pas mane dabar senesnė versija, ji gan smagiai važiuoja.




Tai negi man abi mašinos pakliuvo su defektais?. Man taip nepasirodė, nes jei paimt visą įsibėgėjimą iki 100, bus normalus laikas. Mane tik stebina pradinė stadija. Gal todėl, kad važinėju ir lyginu tik su benzu (turėjau Primera GT 97m, Porsche 911 02m, Eclipse 03m, Avensis 2,0i 98m).

Perkant bent koki BMW o ipac su dizeliu (kuriu reali rida nuo 300 000 km) reikia butinai daryti diagnostika su variklio realiu parametru skanavimu ir analizavimu
B E T O 525D ir net gi 530D 39 kebule tikrai nera skirtos spurtavimui nuo sankrizos Kad 5s. soktu is vietos jam reikia 8 cilindru ir bent 4 litru kubaturos su atitinkamom kuro sanaudom.

Aš pasilinksminu, kol kolektorių neprapučia

Pauliau tu "uzcipuotas'

[quote="StasysS"]Buvau pavažiuot su 530d (bet be M paketo). Deja įspūdis dar prastesnis negu nuo 525-to. Ta prasme kontrastas tarp mažų ir didelių sūkių dar didesnis. Važiuoju normaliai, greitis 50, apsukos beveik 2000, ir nuspadžiu iki dugno. Ir... beveik nieko nepajuntu. Atsiranda tik nedidelė trauka ir mašina pamažu greitėja (dar kažkas sako, kad ne pensininkų mašina), ir tik kai pasukos pasiekia 3000, įpresuoja į sėdynę ir traukia tikrai atsakančiai. Bet tuoj pat pasiekiamos maksimalios apsukos ir reikia perjungti pavarą... Taigi malonumas trunka pakankamai trumpai, o prieš lenkiant autobusą reiks gerai pagalvot.

o gal pravaziuok su dviem - trim bmw ir tada daryk isvadas traukia/netraukia... Labai tiketina kad kazkas su ta masina negerai.. Avensis tikrai neina geriau bmw

avensis su 98kw siaip ar taip isvis neina, cia super masina kazkokia pavaizduota autoriaus

uztenka ir 3.0i tie dvieju vanusu varikliai visai neprastai vaziuoja ir veza ta E39 draugas neperseniausiai vare E39 3i i srota o pries tai 3d tai sake pinigu isleistu kelionei atzvilgiu skirtumas gavosi kapeikos,bet vazevimas su 3i buvo zymiai pranasesnis nei su 3d abu automatai ir abu tauringai... ir aplamai tie dyzeliai ...

na Stasy gal tikrai butent abi bandytos masinos pakliuvo ne pacios geriausios bukles.. pats vairuoju 530d.. jau nuo 1500rpm jauciasi kad turi jegos, pagal gamintoja 410nm yra prie 1750rpm, tad kad netraukia prie 2000rpm yra nesamone - arba tas traukos suvokimas paties prasilenkia su realybe (as cia nepiktai). jei gerai pamenu tie 410nm laikosi iki pat 3000rpm.. maniskis parsiukas klijuoja prie sedynes iki pat raudonos ribos.. jei masina tvarkinga - ja vairuoti turetu buti vienas malonumas ir trasoje su 530d lenkiant autobusa tikrai nereikia apie nieka galvot, penkta pavara nuo ~100km/h spaudi dugna ir tik spek stabdyti, nes aplenkus greitis bus jau 140km/h p.s. jeigu atvaziuotumet iki kauno duociau pravaziuot-gal pasikeistu nuomone
va sitame video kaip tik 5pavara startuojama nuo ~2000rpm (ir cia dar su egr voztuvo problemomis, trauka siek tiek "pridususi") siai dienai pagreitis nuo 100 iki 200km/h su pilnu degalu baku lygiai 23s. taigi malonumas trunka pakankamai ilgai ir vazineji issisiepes nuo vienos ausies iki kitos
http://s1191.photobucket.com/albums/z472/mariux2/bmw%202011-06-04/?action=view&current=Vaizdoraas0006.mp4

Dėl diagnostikos mintis nebloga, dėkoju. Gal pas patį galima ir atvažiuot? Arba gal kas patartų pas ką kreiptis Vilniuje?

Įsibėgėjančią per 5s aš turėjau (Carrera 4), bet kad važinėt su ja po miestą per kamščius tikra kančia. O ir bagražinės ten nerasta – portfelis dar telpa, o čemodanas niekaip... Taigi sakyčiau 8-9s įsibėgėjimas man pakankamai optimalus. Ir 525 šiuo požiūriu man puikiai tinka. Ir kaip jau rašiau visumoj mašina patiko. O nervuoja tik maža smulkmena – lėta reakcija į pedalo paspaudimą. Bet gal priprasiu? Juk daugelis važinėja ir nesiskudža.

Aš visalaik važinėjau ant benzo, o dabar nutariau, kad laikas įsigyti dyzelį. BMW renkuosi nes tai vienas iš sportiškesnių mašinų gamintojų.




Tai, kad aš jau dvi ir išbandžiau.
Kai jau įsijungia turbina, BMW eina labai gerai (man užtenka), bet tik paspaudus pedalą reakcija tiesiog apgailėtina.

As Kaune.

as stipriai regresavau kas liecia trauka pakeites masina, bet tikrai negaliu sakyt jog zmoniskas E39 530d netraukia

Dėkoju už gerą žodį. Tai nuteikia optimistiškai. Ir už kvietimą ačiū, jei tik vyksiu į Kauną, būtinai bandysiu susisiekt.

Bandytas 530d išties buvo patrintas. Ir turbinos įsijungimas nuo 3000 man sukėlė abejonių. Bet savininkas sakė, kad taip ir turi būti (mašina nepaduodama, žmogus įsivaizduoja, kad viskas tvarkinga, bet man taip nepasirodė).
O 525d panašu, kad tvarkingas. http://auto.plius.lt/skelbimas/lengviej ... 589113?qt= Man kilo klausimų tik dėl pakabos (virš 100 atsiranda ūžesiukas –gal rate?) O variklio garsas man patiko, ir turbina jungiasi gerokai anksčiau. Atidžiai netyrinėjau, bet gal jau nuo 1500. Nuo maždaug 2000 apsukų jau tikrai pilnai dirba ir gerai traukia. Važiuojant paspaudus pedalą čia trauka buvo lyg ir normali. Vėlgi, labai atidžiai netyrinėjau, bet šita vieta neužkliuvo. (su 530d užkliuvo) Užkliuvo tik pajudėjimas iš vietos. Nerauna su prabuksavimu, o trauka atsiranda tik pavažiavus kelis metrus. Bet čia ne trūkumas ir prie to priprantama. (iš mano turėtų mašinų tik Carrera ir Avensis žvaliai pajuda iš vietos (čia kalba eina apie pirmus 5 metrus)).

http://auto.plius.lt/skelbimas/lengviej ... 589113?qt=

is isvaizdos tas bmw tai 10balu

Yra dar vienas įdomus variantas: http://auto.plius.lt/skelbimas/lengviej ... 624284?qt=
Ir metų mažiau ir komplektacija geresnė, ir variklis stipresnis. Gaila, kad ne raudona...