Lietuvos BMW Klubas

šiai dienai visiškai taip, tai tapo norma beveik viskam. Bet jokiu būdu nesakau kad tai gerai.

Aš taip pasakysiu, nepatinka - neperki, ir viskas. Joji su arkliu arba važiuoji su šakumdryliu.

siais laikais prioritetas suprojektuoti ir pagaminti daikta, kuris sugestu, kai pasibaigia garantija, o ne 15metu laikytu

Tai vat del to labai apgailestauju Del to as ir sakau, benzinu seniai nera, dyzeliai bent

nesuges ties garantija - pats parduos žmogus, nes bus jau pabodęs. Plius prie sugedimų anksčiau laiko prisideda ištempti tepalų keitimo intervalai, tie patys itin skysti w20 w30 tepalai ir tt. Garantinį dažniausiai tikrai atlaiko, ilgi aptarnavimo intervalai patinka žmonėms ir ypač didelius parkus valdančioms įmonėms, o toliau lai naujų įpirkti nesugebantys vargsta

dar pridėti galėčiau visus co2 reikalavimus, kas variklį apkrauna veikti nepadedančiais filtrais, egr'ais ir kt. tufta, lengvučiai stumuokliai, kartoniniai žiedai ir popieriniai indėklai, nes nu kam ten konstruot, kad laikytų

na gal kas turit 328 f30 ir vazinejat ? idomu su kokiomis bedomis galiu susidurt nusipirkes su ~60 tukst rida, idomu ar variklis keiciant tepalus dazniu intervalu 8-10stuku, turetu atlaikyt bent ~120stuku nieko rimto nedarant jam ? vaziavau , tai galia labai patiko, sanaudos irgi taip lakstant rode 9.5-10 benzo, trasoj apie 6l, gal kas turit ilgiau ir pakomentuot galetumet ?

150000km patalokas jam be remonto

kas po 150000 linksta ten jam ? ka reikia ziureti kad to isvengti kuo ilgiau ?

Protingai mašinas reikia išmokt eksplotuot ir nebus jokiu pataloku prie tokiu ridu. Kai iš taupumo pradeda pilt visokiu akcijinius tepalus ir dar kas 30k. čipavimai ir nuo kiekvieno šviesaforo dugnais rovimai, tai taip ir buna klynas prie 150k.

O kodėl klyno nebuvo prie 150k, sakykim, prieš 10-20 metų? Ar tada niekas nedroždavo mašinų, tik 21 amžiuje išmoko tai daryti?

O ar nebudavo? E30 m3 kapitalinis ties 150k km daros,kiek senu bmw perkaisdavo galvos raitydavos ir pan,tie f30 irgi bus superiniai dar po 20metu

Gal ir bus, kai bus pakeisti beveik visi variklio komponentai, bet neverta ginčytis čia visais laikais buvo kažkokių tūkumų, bet dabar vienas dalykas tikrai aiškus, kad kokybė yra ženkliai kritus, tai dar įdomu kaip tas f30 atrodys po 20 metų.

Po 20metu benzas su dyzeliu bus po presu pakisti arba afrikoj vazines. Bus elektra, vandenilis gal dar

kur jau ten bus, kai jam net remontiniai komplektai stumuokliniai grupei nenumatyti, blokas pilnai aliumas su keliu atomu storio nikosilo ar kito ekskliuzyvinio metalo padengimu? Kol neprades motoru normaliai gilzuot, tol galim pamirst ilgaamziskuma.

Dažnai teisingai ir tiesmukai kalbi. Tai manau, kad puikiai supranti - grįžt prie variklių kurie vėl suktų po lemą yra ne rentabilu. Ir viskas čia.