Lietuvos BMW Klubas

Sveiki,

keiciau grandines prie 170 tuks, N57 varillis 2010.10 5GT, realiai ismesti pinigai. Nebuvo jokio jokio laisvumo viskas svaru ir tvarkinga. Bet tiek darbo nuimti buvo, tai ir pakeite. Prie to pacio pakeite ausinimo skysti ir turiu bedu su temperatura skydelyje. Girdisi salone uzgesitam varikliui ir kai veikia AUX pompa oro garsas ausinimo sistemoje. Ankciau pries pakeitima temp stovejo visad lygiai prie 100 zymos, dabar max pakyla 90-95, ir jeigu stovit pagazuoji nukrenta greitai nuo 95c pvz iki 80c. Atleidi gaza ir vel pasidaro kokie 90-95. Kai greitai greiteji vel nukrenta greitai iki 80 pvz. Cia viskas vysta per tas greitejimo sekundes.
Salono peciukas sildo kaip visada.

Noreciau paklausti:

Kokia yra ta darbinine temperatura ? ne buvo visada 100, o dabar banguoja.
Kaip nuorinti visa sistema? nera nuorinimo varztu prie bakelio. Su papildoma pompa nieko nepavyksta. Uzvetam varikliui jauciasi, kad slangos papulsuoja vienodai kas kokia 5 sec du kartus.

Automobilis buvo naujas pirkas Krasta auto, todel visa istorija zinoma dar nelindom pirstu prie situ mazgu
Vaziuojant 100km/h jau po 30 km vaziavimo. N pavara pagazuojant.


ačiū

Nereik ten jokiu tų navarotų kad nuorint. Šaltam motorui pripili iki max uzvedi ijungi salono šildyma ant max ir palieki kad variklis dirbtu su atsuktu užpilimo kamščiu koki 15min.

Arunai, taip ir buvo daroma. Bet video nera normalu, kad taip yra? bus man ausinimo skysti keisti profilaktiskai

O termostata dejai nauja?

O termostata dejai nauja?

Ne

Visu pirma kur tu ta temperatūra stebi? Jei ant spidometro tai ten tau rodo tepalo temperatūra! Jei sitemoje butų oro tau variklis perkaitinėtu nešiltytų pečiukas salone. Neiškok problemu ten kur jų nėra!

Nemanau, kad žmogus neskiria tepalo temperatūros nuo aušinimo skysčio. Beje jei ankščiau temperatūra buvo pastovi, o po grandinės keitimo nelabai, tai turbūt kažkas netvarkoj.

Tiek per diagnostika rodo temp tą pačią kaip ant skydelio, aušinimo aš žiūriu per diagnostika.

Teko viena modeli orint, taip ir nesupratom kame problema, visi sake pripilk antifrizo ir pralek gerai, bet tas niekaip nepadejo, ko ten tik nedarem pats nesupratau kodel, po keliu dienu vargo , uzkaitinom iki darbines temleraturos, pastatem masina priekiu i gera kalna, uztraukem rankini ir gazavom, kaip bebutu keista bet po kokiu 10 minuciu nusiorino, vazineja po siai dienai be vargo, keista aisku , neturetu taip but , bet yra kaip yra

Ant skydelio rodo tepalo temperatūra! Su diagnostika taip tik tokiu budu pažiūrėsi aušinimo.

pas mane F10 N57 motoras. Keiciau dirza ir nulauziau termostato laikikli kur prie mechanines pompos. tai nupirkau nauja laikikli. siaip netaip idejau ir turejau problema, kad lėtaik kyla temperatura. vaziuojat greiciau temperatura netgi nukrisdavo. poto daejau iki tiek, kad pompa pasikeiciau ir kaiptik buvo labai geras priejimas termostata isimt. taigi kaip atsukau termostato laikikli pasirodo dedamas ji(labai sunkiai priejimas buvo) idejau kreivai. jis uzsiskersavo ir plastmases issinere is metalines spyruokles ir suluzo. nusipirkau nauja termostata ir kaip ranka nueme. del nuorinimo tai pripyliau antifryzo visiskai pilna bakeli. virs Max net buvo. slangas maigiau ir dabar viskas gerai.

https://www.bmwautoparts.net/diagrams/s ... 293116.png

Del temperaturos tikrinimo tai as galiu paziuret antifryzo temp. per slapta meniu:(nezinau kaip F07 gal kitaip)
https://www.youtube.com/watch?v=1QN2FR9A08M

Ačiū už info.
Kokia turi būti darbine oil ir coolant temperatūra?
Važiuojant pvz 100km/h.
Ar oil temp gali taip kristi greitejant?

coolant pas mane uzkildavo net iki 97. o oil tai irgi panasiai apie 100 laikytis turetu. jeigu krenta temp. tai manau bus blogai su termostatu.