Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai:1991
Variklis:1.8
Degalai:benz

Problema/klausimas:toks klausimas iskart sakau ieskojau paieskoi nk neradau paziurejau masinos komplektacija ir rodo kad m sport vaziuokle. Gal galit man papasakoti kuom ji skiriasi nuo stock ? kokie minusai ir pliusai? ir kaip atskirti ar per tiek metu yra dar kas like is tos m vaziuokles ta prasme kas nepakeista?

nu jei auto pirkai is pirmojo savininko tai yra sansas kad bus sportine, pagal mane tai zemesne turetu buti, kietesne, amortizatoriai kiti, jei tikra m tai traukes lyg storesnes, ir panasiai :}

Blogai ieškojai:

viewtopic.php?f=17&t=51182&start=30&st=0&sk=t&sd=a&hilit=sports

viewtopic.php?f=36&t=21755&hilit=+sports

O šiaip trumpai: nuo paprastos M sports skiriasi spyruoklėmis, amortikais ir stabilizatoriais.

ne savininkas as tj jau jei esu 6 o del zemumo tai nepasakyciau aukstesne yra netgi uz mano pries tj tureta su stock vaziuokle.

Kiek pamenu, skaičiau apie 135i ar 335i, tai pas juos M važiuoklė 10mm žemesnė nei stock (jei tik nešlubuoja atmintis ). Tai E36 manyčiau kažkas panašaus. Nors pas mane irgi M, bet iš šono tai priekinė arka laaabai toli nuo padangos

Tai dar reikia pirmiausia įsitikint kas is tos org. M važiuoklės likę

Jei jau atrodo aukstesne, tai turbut nekas ir like, pas mane stovi M, tai nuo stock po 1 coma visur zemesne, amortizatoriai irgi eina trumpesni ir beveik 2 kart brangesni. Kas liecia komforta tai sakyciau kad maloniau vaziuoja nei stock ir cia visu kas buvo vezti ir siektiek supranta apie E36 nuomone. Teko spaust dugna, tai stovi kai styga ant kelio.
Jei itari kad jau nieko nera is to M paketo like tai kazin ar apsimoka kazka konstruotis ant 318, vienas minusas yra kaina, kitas - labai jau daznai tenka dugna braukyt, o sportuot manau nesiruosi.

pas mane visgi yra dar stabilizatoriai M ir spyruokles M. lyginant su standartinem spyruoklem sustacius 1:1, tai apie 1-2cm skirtumas (bent galines spyruokles). juodos su raudonu tasku.
amortiku aisku nebera gamykliniu pr geltoni monroe, galiniai boge.

matau kalbat daugiausiai apie spyruokles ir amortikus... o M vaziuokleje ejo ir emkiniai sarnyrai ir traukes ir salenblokai ir t.t
tokie dalykai keiciami mazdaug kas 2 metus, priklauso kas kiek vazineja, todel is m sport vaziuokles gali but like geriausiu atveju tik spyruokes ir stabilizatoriai

o dar nekalbu apie M stabdziu diskus ir kaladeles, sakes

stabilizatoriai tai ilgieji yra pas mane

lowrider ko gero kalbėjo apie patį stabilizatorių, o ne apie stabilizatoriaus antgalius.

Prie ko čia M-Sports važiuoklėje M'kiniai šarnyrai, traukės ir sailentai?
Baikit maišyt tas M-Sports ir M3 gėrybes. M3 komponentai nėjo gamykliškai į paprastus E36. O pas mus ant Lietuvėlės geriausiu atveju gali būti likę stabilizatoriai, nes spyruokles keičia norėdami žeminant ir dasideda amortikų keitimas

kokios skaitosi spyruokles juodos spalvos? stock ar keistos?

Dažniausiai stock būna juodos, bet perdažyt viską galima.

na jei vaziuokle M i standartini auto deda, tai ir bus stabilizatoriai, amortizatoriai ir spyruokles. bent kiek pasitaike, tai butent tas ir neideidavo. pagal vin rodo ir bmwfans
visos kitos dalys nebent pirktines, arba is M isimtos.
dejau ir as papildomai M daliu. pr sakiu salemblokus excentrinius, dar ten kazka. mazai demesio kreipiu, zinau, kad laiko ilgiau ir masina stabilesne. bent su excentriniais tai maziau vaira tempt reikia, kad pasukt, manevruot lengviau. pasijaute is karto gala lengviau uzmest (cia kas driftint noro turi). bet dejau tai del to, kad kitokiu neturejo vietoj
o stabdziu ir standartiniu per akis. na dabar raizyti sudeti priekyje, tai stabdo tikrai gerai ir daugiau nemanau kad reiktu, nebent i trasa vazinejama buna (mano trasa yra gatves).

va ko noreciau, tai amortiku geresniu...

pas mane spyruokles M buvo juodos su raudonu tasku.