Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai:ALL
Variklis: ALL
Degalai: ALL

Problema/klausimas: Sveiki, norejau gauti daugiau informacijos apie strut bar (rasporkes). Kiek zinau ju yra reguliuojamu ir t.t.. Kokia yra geresne, kuom geresne. Kaip butent ja reikia sureguliuoti automobiliuj. Kokie jos pliusai ir minusai. ačiū.

nori tvirtinti, bet nezinai kokie pliusai ar minusai cia panasiai pamaciau kazkoki daikta, nezinau ka jis daro, bet man jis patiko ir as noriu ji pirkti jis posukiams gerai, nes kiek pamenu sukant posuki vienas ratas labiau palinksta uz kita, tai va tas strut bar lenkia abu vienodai, tikliau jei jie abu sutvirtinti tai stabiliau stovi nes dviem palenkti jau sunkiau yra, reguliuojami turetu buti truputi geriau, pvz vaziuoji padriftinti, pasireguliuoji pagal save ir pagal trasa kiek reikia, veliau jei mieste vaziuoji jau kitaip pasireguliuoji, nu zodziu universalus, bet cia labiau sportui tas dalykas naudingas, miesto auto su stock 2l varikliu ir stock vaziuokle tas dalykas tik del grozio

Sia tema sukuriau ne vien del saves. O dbr su tais "pasireguliuoju" Kaip butent yra reguliuojamas ? Ar traukiami abu kausai i vidu ar i isore ? Ir kas keiciasi traukiat i vidu ir stumiant i isore viena nuo kito.

Asmeniskai pas mane priekis zemas, amortizatoriai su ilgu stock, atramines gumos nebe standartines. Tai manau irgi siek tiek pliusu butu automobiliams su dropu.

sanimada, beletristikos prirašei ir nieko konkrėtaus

Strut bar - amortizatorių atraminių taškų sutvirtinimas.
Tiek reguliuojamas tiek ir nereguliuojamas atlieka savo funkcija vienodai. Reguliuojamos privalumas - keičiant amortizatorių tvirtinimo taškus gali keisti ir strut bar ilgį.
Visą kitą, kas paminėtą Sanimda, yra klaidingą.
Pliusai: esant kietesnei važiuoklei mažiau laužiami atramos taškai.
Minusai: avarijos atveju kentės abu taškai, nes smūgis bus perduotas ir kitam.

dar vienas pliusas - kieciau atrodysi kai kapota pakelsi
ir dar vienas minusas - nereikalingas balastas

turejau keleta nutikimu, pirma karta trinktelejus i borteli truputi isvirto landzironas. ir palinko amortikas, kitai masinai idejau rasporke ir buvo daug baisiau, bet pasekmes daug pigesnes nezinau ar tai padejo ar ne bet landzironas stovi kaip stovejes, o kas del posukiu tai nejauciu skirtumo, vaziuokle yra per kieta priekis slysta...

del priekio slydimo tai kalta kubatura, 2.5 ypac slysta. seip maziausiai 1.8is'u priekis slysta. svorio pasiskirstymas ia kaltas.
o strut baras tai nauda jauciasi driftinant astresniuose kampuose. elementariuose posukiuose as taip pat nejauciu