Lietuvos BMW Klubas

kiek domejausi jei gerai pamenu abudu warikliai iki 100 isibegeja per 8 sekundes todel idomu man ar tai tiesa ar ne nes zadu pirkti automobili dar neapsisprendziu ar su tuo 125kw ar 141 kw :s

ir as dabar ieskau bet ziuriu i silpnesnius. o del gerumo tai draugas turi 323 95 metu tai patare geriau pirkt 325, nes geriau sake traukia

325 senesnis, 323 naujesnis, tai geriau ziuret 328

Va, labai teisingas pastebėjimas, ir čia jau nekils klausimų, kuris geresnis ar geriau traukia.

ka galit pasakyti apie 2,0i varikli?

6 cilindrai eileje, 24 voztuvai. Ryja kaip du su puse, traukia kaip viens astuoni
Nu jei variklis tvarkingas tai gerai.

del to isibegeja abu vienodai kad reduktorius kitoks pas 125kw trumpesnes pavaros

sakai? nu dar karta pagalvok dabar ir vel pasakyk

Norėjo mus visus apgauti.
Pas 323i reduktoriaus perdavimas yra mažesnis, nei pas 325i, pavaros bus ilgesnės.

na zinau, kad pas 328 perdavimas 2.91 o pas 325 3.15, siaip kazkas cia diskutavo anskciau apie ta dalyka minejo jog perdavimas skiriasi del to isibegejimas vienodas. Nes 125kw ir 141kw manau lygiai nesibegetu jei neperdavimas , kas turite 323 pasakykite tada koks perdavimas

Aš turiu, jau aprašiau aukščiau, kaip yra. Perdavimas pas 323i tiek pas 328i yra vienodas 2,93. I=41:14=2,93.
O Tu galvoji, kad 323i nuo 325i skyrėsi vien tik reduktoriaus perdavimu, jei taip, tai stipriai klysti.

daug kuom skiriasi variklis su vanosu jau ir tt., kuom tik idomiai cia su tais 125kw ir 8s isibegejimu vienodu

325i - 8s,. 323i - 8s, 328i - 7.3s.
Tavo 2l tikrai į 7s netilps nebent atlikta kažkokių pakeitimų. Gamintojo duomenys yra tikri ir sena mašina nebus greitenė

Galiu paaiškinti, kodėl 323 įsibėgėja vienodai per 8 sec. kaip senesnis 325, nors ir 323 reduktoriaus perdavimas mažesnis (pavaros ilgesnės) ir variklio galia mažesnė. Kažkada mane šis klausimas labai kankino, nes negalėjau apsispręsti, kurį variantą pirkti - 323/325/328.

Akys prašviesėjo patyrinėjus šiuos Prakalėjo įdėtus straipsnius:
viewtopic.php?f=28&t=33297&hilit=+palyginimas+328+palyginimas+voki%C5%A1kai

Nors palyginimas vokiškai - tačiau sukimo momento diagramos visiems aiškios. Sukimo momento kreivė pas 323 prie žemų apsukų žymiai pranašesnė nei senojo 325. Iš esmės ji prilygo 328 kreivei (žemuose sūkiuose). Tą suvokus, žymiai paprasčiau rinktis - miesto sąlygomis dėl sukimo momento žymiai pranašesni yra m52 motorai. Jų pagreitis nuo 1 - 4 tūkst. rpm geresnis.

Pavyzdys, kad būtų lengviau suprasti: senasis 325 turi 141 kw. Naujasis 328 - 142 kw. Atrodo galia vienoda, tačiau sukimo momento kreivė:
- pas 328 pranašesnė nuo 1000 rpm iki 5300 rpm (142 kw/ 5300 rpm);
- pas 325 pranašesnė (arba apyligė) nuo 5300 rpm iki 5900 rpm (141 kw/ 5900 rpm);
Kadangi 325 išlaiko sukimo momento kreivę geresnę šiek tiek ilgiau, jis arklio galiomis supanašėja su 328. Bet tas supanašėjimas tik nuo 5300 rpm..... Galima sakyti 325 vienodai "eina" su 328 nuo 5300 rpm.

Lyginant 328 su 323 ir 325 sukimo momento kreives:
- pas 323 sukimo kreive labai panasi kaip pas 328 nuo 1000 - 3500 rpm (va cia 325 ziauriai atsilieka);
- nuo 1000 iki 3500 rpm 323 vaziuoja taip kaip 328. Šiame diapozone 325 atsilieka. Dėl geresnio sukimo momento m52 vairuotojams nereikalingas toks didelis reduktoriaus perdavimas kaip pas 325, todėl jis pas 323 ir 328 modelius yra mažesnis.
- prie 3950 rpm 323 modelis pasiekia savo 245 nm. 325 modelis tuos pačius pasiekia prie 4200 rpm. Tačiau iki šio taško 323 yra atlikęs didesnį darbą dėl geresnės nm kreivės ir turi didesnį greitį dėl reduktoriaus perdavimo.
- nuo 4200 rpm 325 niutonmetrų kreivė geresnė. Tačiau jam iki AG piko liko nei daug nei mažai - tik 1700 rpm (141 kw/ 5900 rpm);
- nuo 4200 rpm 328 pasidaro tikra raketa. Iki tol vaziaves kaip 323, prie 4200 sugeneruoja 280 NM!! ir jis skrenda . Be to nepamirškite, 328 (manau lygiai tas pats su 323) 100km/h pasiekia 2 bėgiu. Aš su savo 328 prie 2 bėgio redline pasiekiu 110 km/h. Spėju pas 325 reikalinga 3 pavara???

Šios pasakos reziume:
- 325 daugiau panašesnis į sport car'ą. Trumpesnės pavaros, AG maksimumas aukštesniuose sūkiuose. Tačiau dėl tų pačių priežasčių tam kad važiuotų reikia daugiau "gręžti". Todėl sąnaudos didžiausios tarp lyginamų modelių.
- 323/328 daugiau daily car'ai. Ilgos pavaros, visas sūkio momentas sufokusuotas žemoms apsukoms. Reiškia mažiau reikia "gręžti", kad važiuotų. Dėl to ekonomiškesnės mašinos.

Čia pateikta nuomonė - asmeninė patirtis. Išvedžiojimai patiekti neakcentuojant Vanos naudingumo (kuris aišku irgi prisideda). Visa tai privedė prie to, kad nuspirkau 328.

The end.

dar faktas, kad gamykloje visada uzmeta rezervo, pvz kuro sanaudas paraso truputi didesnes nei gali pasiekt is tikruju.
gal ir su begejimusi taip pat