Lietuvos BMW Klubas

Ne, nelitavau, susukau ir izoliavau, tai išardyt lengviau bus. Naujas laidas ir senas laidas, tai turi omeny nuo naujo ir nuo seno motoriuko, taip? Evaldai, jei suveiks šitas sujunginėjimas, lieku Švyturio skoloj

Ir kiek suprantu tik žalią su baltu sukeisti reikėtų...

AR tikrai? aš tai matau taip:

1998 --- 1992
Baltas + Žalias
Raudonas + Raudonas
Žalias + Rudas
Rudas + Baltas

Isiziurek i pozicijas laidu litavimo raudonas ir rudas nesikeicia pas abu variantus tai darau prielaida kad + ir minusas identiski tik valdymo laidai skiriasi del metu skirtuymo ir komforto bloku skirtumu



Taip tik tuos du pagal mane, nes kiti du tose paciose vietose (p.s negaliu garantuot kad suveiks nematydamas gyvai nes rudas turetu but sujungtas su korpusu nes rudas laidas yra minusinis raudonas pliusinis o kiti du valdymai

Gerai, daryk Evaldo variantą, bet kai pilnai neveiks, permesk mano variantą ir parašyk kas teisus

Atsiprasau vyrai, daryk RDX varianta blogai pazejau ta laida ruda nes tie motoriukai skirtingu pusiu cia

ha ha

Tai vyrai, kaip jungt? Su elektra nedraugauju stipriai.

pagal tavo fotkes - mano var. patvirtino juk Evalds. parašysi kaip sekės

1998 --- 1992
Baltas + Žalias
Raudonas + Raudonas
Žalias + Rudas
Rudas + Baltas

Dėkui už greitus atsakymus, lupsiu šiandien lauk viską (vėl! ) ir bandysiu jungti ne pagal spalvas, o pagal laidų padėtį ant motoriukų. Jei nepavyks, sukeisiu motoriukus, jei pavyks ir tiek.

P.S. veržlės kuri prispaudžia įvorę prie kėbulo vidiniai sriegiai nusidrožė atsukinėjant, tai ir dar tas veržles kažkur reikės gauti, nes kitaip viskas tabaluosis surinkus šiaip ar taip.

Kiek suprantu tai net pacio varikliuko sukeitimas nepades jei kontaktai liks nuo 98 metu nes skiriasi ju padetis nebent jie turi vidui takelius ir nuvesti nepriklausomai nuo isorines padeties ten pat kur ir sename variante Siaip turi suveikt nera ten kazkokia super duper mistika Ta verzle gali gaut bet kokioj varztu parduotuvei

Dėkui už atsakymus. Kaip seksis parašysiu.

Žodžiu taip: sujungiau laidus pagal RDX pasiūlymą, valytuvų motoriukas ir viso keistai pradėjo elgtis. Kai nustumi rankenėlę į max padėtį, tada nevalo visai, kai rankenėlė neutralioj padėty - valo pastoviu rėžimu. Į valymo greičių reguliavimą su rankenėle motoriukas nereaguoja visai. Nusprendžiau paprasčiausiai pakeisti mechanizmą, paliekant senąjį motoriuką, kuris dirbo be priekaištų iki tol.

Pakeičiau mechanizmą, motoriukas liko senasis, laidai sujungti taip kaip buvo iš gamyklos. Įdomiausia dalis tame, kad dabar valytuvai valo kaip pas Mercedes'ą, t.y. vidurinis valytuvas sudirba į vieną pusę, po to į kitą pusę ir galų gale sustoja per vidurį priekinio stiklo. Pats motoriukas susikalibruoja kaskart jį pajungus fyškę, bet kadangi viską ardžiau milijoną kartų, tai nepatingėjau išsiėmęs mechanizmo pažiūrėti kokioj padėty tos žirklės atsistoja po susireguliavimo.
Manau neutralioj padėty turėtų stovėti taip:



Bet jos susireguliuoja maždaug tokioj padėty:



T.y. tos dvi rankos ne lugiagrečiai viena kitai stoja, bet sudarydamos tam tikrą kampą, ko pasekoje prikabinti valytuvai truputi pajuda į vieną pusę, po to į kitą ir prisiparkuoja per vidurį. Padariau video:



Laukiu patarimų, o kadangi auto naudojama kasdien, teks pabūti klounu kelyje kol nesusitvarkysiu

hm, kaip ir matėm/sakėm, iš foto tavo duotų, tai varikliai skyrėsi pusėm, bet tikėjom kad tai GAL nemaišys.
o dėl sureguliavimo nepadėsiu, nedaręs aš šito ;/