Lietuvos BMW Klubas

tu tikrink nespeliojes atjunk koki alsuokli, pamatysi kaip dar truputi pakris apsukos ir drebet prades.

blin tu slangu ten belekiek o gal yra koks budas kuris akivaizdziai parodo,kad traukia ora

tai bandyk su purškalu kokiu

Na matai kelis kartus buvo tikrinta, bet ne mano pačio, kai atlikinėjo komp. diagnostika, purškė purškalą kažkokį, sakė oro netraukia pašalinio, tai šitą variantą atmetėm ir palikom ramybėj, bet čia jau buvo senai
Nes įsivaizduoju, jei orą trauktų, tai automobilis būtų pridusęs, netrauktų, nepriimtu apsukų ar apsukos svyruotų ir pan.
Na, Tavo nupasakota situacija labai panaši, reikės pabandyti pasitikrinti pačiam.

mano atveju ir su trūkusia šlanga traukė gerai. tik va ant laisvų žemos apsukos būdavo ir drebėdavo variklis.

o tai kas per skystis yra,su kuriuo galima patikrinti tas slangas?

Tai, kad ir su tuo pačiu oro gaivikliu, va: http://www.primogroup.cz/images/vyrobky/air_refresh/air_refresh_air_romar_kopie.gif

aha, citrininis geriausiai šlangoms tikrint tinka.

Paklausiau Artūras V. patarimo, ir nusipirkau citrinos kvapo oro gaiviklį , vizualiai apžiūrėjau visas šlangutes, pabandžiau papurkšti to purškalo, ypač tose vietose kur priėjimas prastas, variklio darbas nesikeitė.
Keli pastebėjimai: užvedus šaltą automobilio variklį, girdimas stiprus oro traukimas, šniokštimas, jei taip galima pasakyti, čia ko gero taip ir turi būti, dar pagalvojau gal per oro įsiurbimo kolektoriaus tarpines traukia, bet papurškus, jokio pakitimo. Kitas pastebėjimas, pakeliant šiek tiek apsukas, ta vibracija vizualiai sumažėja, bet pridėjus ranką ant variklio, ji vis tik jaučiama.
Radau "All in music" postą, ten aprašęs, kaip patikrinti "babinas" ar jos geros. Tai tą progą, nusprendžiau visas patikrinti, varžos visų apylygės 1,1-1,2 omų, nors lentelėje buvo pateikta apytikriai nuo 0,4-0,8 omų, bet čia dėl to problemos neįžiūriu.
Pagalvojau, kad ne pro šalį būtų nuimti kolektorių ir apžiūrėti kokia situacija po juo, prie to pačio pasikeisčiau kolektoriaus tarpines ir purkštukų gumeles.
Any ideas?

Jau gaunas,kad viska perrinkai

o kokie pozymiai uzsikisusio alsuoklio? to kur virsuj bent pas m42 buna

del alsuoklio uzsikisusio taip pat dust gali.
siemens sistemos varikliui (b20tu) laisvos apsukos laikydavos kaip ikaltos ir drebedavo ant laisvu tik tada, kai kuro perpilimas buvo (temp daviklis mano atveju).
jei su kibirkstim butu beda, tada trukciotu, ypac prie zemesniu apsuku.
o kai toks gesimas buna, tada neteisingas kuro padavimas. visi davikliai, kompas, mechanines dalys, net del kiauro duslintuvo gali buti (jei pries LZ skyle).

pala, o tu degimo kameros valyma dares? (wynns per vakuma) del kompresijos nelygumu tarp cilindru buna vibracija taip pat. bent po valymo visada geriau dirbt pradedavo variklis.

1. Pasitikslinu dėl alsuoklio, čia "All in music" kalbi apie tą alsuoklį kur po kolektorium, detalė Nr.2? http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/323i-M52/LHD/M/1995/july/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/
Skaitinėjau vieną temą, ir radau parašytą, jei būtų užsikišęs alsuoklis, tai turėtų traukti tepalą į įsiurbimo kolektorių, o iš jo jau varytu į oro filtrą ir pūstų viską lauk. Ir dar vienas pastebėjimas, nuorodoje, šlangelėje Nr.1 yra nedidelė skylutė, atrodo lyg būtų specialiai pradurta, ir ta vieta nežymiai apsitepalavus, bet čia ko gero nereiktų taip sureikšmint.

2. Dabar dėl temp. daviklio, kalbi apie kurį, kur sukasi į bloką, ar kur statosi į kolektorių? http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/323i-M52/LHD/M/1995/july/browse/engine/cylinder_head_vanos/ detalė 14?
Ar čia apie šitą, detalė Nr. 14? http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/323i-M52/LHD/M/1995/july/browse/engine/intake_manifold_system/
Bet darant komp. diagnostika turėtu tuos daviklius matyt?

3. Trukčiojimo nesijaučia jokio, na nebent tik pajudant iš vietos kartais apsukos krenta vos ne iki užgesimo, bet čia suprantu ne apie tokį trukčiojimą kalba eina?

4. Aš pats asmeniškai tokio valymo nedariau. Bet man įpurškimo meistras darė taip, kiek pamenu, tai numovė kuro padavimo ir grįžimo šlangutes, ten prijungė kitas iš tokio aparato, į tą aparatą supylė "Wynns" produkto, po to aš užvedžiau variklį ir su juo variklis dirbo apie 1h. Čia kaip suprantu visos kuro sistemos valymas, ir purkštukų ir degimo kameros. Po tokio valymo, nepastebėjau jokio teigiamo rezultato...

1) jo, Nr 2 yra ta membrana, ar kaip ja ten... na bent M50 motore slangutese nera jokiu skyluciu. per nezinojima nenoriu tvirtint, bet nemanau, kad ir pas tavo sistema turi buti kas panasaus bet cia kiti patikslins...
2) taip, 14 dalis. diagnostika mato, bet svarbu, kad ir netrumpintu, o to diagnostika gali ir nematyti...
3) na del neteisingo kuro padavimo gali tokie pridusimai buti, bet man taip buvo kai alkuninio daviklio klaida buvo. reikdavo daugiau gazo duoti, kad pradedant judet neuzgest. del jo ir gest gali. ivairus simptomai.
4) tau purkstukus vale. galetum prasivalyti su tuo wynns degimo kamera - ziedus atlaisvint. per slangele bako ventiliacijos, kur i sklende eina geriausia maitint ta skysti. na bet cia jei kompresija netolygi per cilindrus. nors ir kai kompresija buna norma, vis tiek teigimas poveikis buna. graziau apsukos vaiksto, astriau reaguoja pedalas

1. Tai taip, tos skylutės ten ir neturi būti, galvoju ar ten ką nors betvarkant kažkas netyčia ją pradūrė, ar ten dėl kokių kitų priežaščių ji kažkieno padaryta.
2. Dar klausimas, pavyzdžiui atjungus daviklį ir pasukus raktelį į ON padėtį, kompas jau pasigauna klaidą, ar pasigauna tik tada kai užvedi automobilį? Nes galvoju su testeriu pasitikrinti daviklius ir nesinori, kad kompas prisigaudytų klaidų.
3. Alkūninio velen. daviklis keistas, nes iš pirmo karto nebeužkurdavau auto arba l. retai, ir šiaip trauka buvo dingus, pasijautė iš karto, kad kažkas negerai. Diagnostiką padarius, gedimas buvo iš karto nustatytas.
4. Domėjaus tuo valymu anksčiau, bet taip ir nesiryžau. Pala, o po tos procedūros, būtinas variklio alyvos keitimas, ar aš ne apie tą procedūra kalbu?