Lietuvos BMW Klubas

Kai vazhinejau M40, turejau ir ash tokia problema. Nupirkus mashina ir pakeitus tepalus, pradejo kalenti velenelis(garsas buvo kaip dyzelio). Po kiek laiko pradejo kalti indeklai, po dar kazhkiek laiko pakeichiau visa varikli

Shiaip, M40'iem shaltiem kalenti gali kompensatoriai, ypach su sintetiniais tepalais, jei pashylus garsas ishnyxta, tai nieko blogo.

Būtent . Man lygiai taip pat Krasta auto`je paaiškino: jei varikliui sušylus "perkusija" baigiasi - dar viskas O.K. .

dar pries pora metu dede parvares turejo kregzdes dvi 318i, abiem ta pati beda buvo bet kalendavo velenelis ir su karstu varikliu. isardes nuveze veleneli su visais pribombasais prie VLRI Klaipedoj ten atejo meistriukas paziurejo ir pasake kad reikia tvarkyt veleneli o viskas kitkas darlaikys be problemu kainavo 50 ar 60 lt. uz vieno velenelio apvirinima, nutekinima, ir apslifavima (kaip kapitalinis), pasake jei blogai bus atvezk toliau ziuresim, bet uzgarantavo, kad problemu nebebus ir laikys kai naujas. Viena is tu kregzdziu turi pazystamas tai jau du metai vaziuja jokio garso ir problemu

Gal zinai to meistro adresiuka ar telefona?
Ar bent kurioj vietoj jis ten prie VLRI randasi?
Nes pas mani tas garsas vis dideja, speju irgi velenelis bus, reikia tvarkytis...
Isanksto dekoju.

Na, jei kalenimas linkęs didėti, gal tuomet ir reikėtų susirūpinti, bet jei išnyksta įkaitus varikliui, nieko baisaus - taip skaičiau BMW eksploatacijos knygoje. Ten parašyta, kad po ilgo stovėjimo kompensatoriai gali kalenti. O štai kitoje knygoje skaičiau, kad jie gali kalenti ir nebūtinai po ilgo stovėjimo, o tiesiog iškart užvedus variklį.
Tik visuose literatūros šaltiniuose paminėta, jog varikliui pasiekus darbinę temperatūrą kalenimai turi pranykti.
Manasis M40 taip pat kol šaltas kartais mėgsta pakalent, kai išyla - viskas tvarkoj. Įdomu būtų realybėj Andrejauss variklio kalenimo paklausyt...

Beje, Andrejuss, ar pavyko susitvarkyti kalenimo problemą? Parašyk būtinai.

buna kad nuo tepalo (negauna pilnai tepimo kol saltas variklis) pabarska cia nieko tokio reikia susirupint jei karstam varikliui barska

kiek teko susidurti su m40 varikliu, visi daudiau ar maziau kalena. visada buna vienas is dvieju arba kompensatoriai, o daznaiusia velenelis. tai sio variklio blogybe. o jau m43, nuo 93.10 visai kita tepimo sistema ir siems varikliaims kalenimas jau nebudindas.

dziaugiuosi kad iskeiciau E36 su m40 varikliu i naujesne su m43, visai kitaip dirba. be to jame jau nebe dirzas, o grandine.

truputi OT: senesni varikliai, tokie kaip M10 eina su grandine, naujesni pvz. M40 su dirzeliu, kaip minejo, o dar naujesni (pvz.M43) vel su grandine. Taip kaip cia yra ir del ko?

Sveiki kalegos nu ka cia buvau senokai uzvedes diskusija, kad pas mane kazkas variklyje cakci (variklis m40) vis galvojau, kad hidro kompensatoriai, o pasirodo ne cia priesh savaite gera ziuriu temp rodykle pakilusi kai stoviu vietoje atidarau varikli ziuriu: virsutine slangele truputi slapia ties sujungimu ir kitur baltu neaishkiu nuosedu, antifrizo mazay buvo. Kita diena uzpyliau antifrizo vel tas pats vietoje pradejo kaisti, nu ir poto nuodugniau paziurejes varikly pamaciau, kad apibegusi dar ta vieta kur tvirtinasi gen dirzhelis, paskambinau pazystamuj pasake, kad toje vietoje statosi vandens pompa i variklio vidu nu ir ka viskas aishku pasidare.

Pasikeiciau vandens pompa, cakcejimas dingo temperatura ir antifrizas susitvarke. Dabar varikliukas dirba liuks

p.s. vandens pompa tanagroje truputi skyles neatitiko tvirtinimo tai autoservise reikejo pagreshti tvirtinimo skyles, kad atitiktu ir prisivershtu gerai.