Lietuvos BMW Klubas

is kur E30 ir E36 ta pati vaziuokle?gal gyvai nevazineje?teoriskai gudrus?E30 daug stabilesne

Nezinau kaip tu cia gudriai pasirodyti nori bet tau buvo pasakyta kad pas E36 compakta yra identiska E30 vaziuokle. O del stabilumu tai irgi nematau prasmes lyginti, kiek investuosi i vaziuokle tiek jis ir bus stabilesnis tiek E30 ar E36.

Jei sportui, kad ir megejiskam, e21 iskarto atkrenta, ir del pacios masinos retumo/sunkumo rast gera, del daliu ir del to kad modifikuot ja bus labai sunku ir brangu.
Paemus E30 ir E36, klausimas tik ar sugebesi sugeneruot poweri, jei poweris bus, varai su E36, jei powerio nera, bandai su E30 lost ant svorio.
O siaip kaip ir minejo, atmetus E30 svori, visi pliusai lieka E36 puseje:
- Tvarkinga kebula paieskojus galima rast nesunkiai ir pigiai.
- Detales pigios ir ju labai daug.
- Performance daliu pasirinkimas zymiai didesnis ir daugiau buna devetu.
- Praktiskai nera problemu su dideliais ratais ir stabdziais, viskas bolt-on.

seip ir E36 geru daliu sunku rasti. nebent Kaune, seip kiek lauzynu apvazinejau sako kad nebevezam tokiu isvis, dabar E46 is senesniu modeliu vezamos, E36 jau paseno visom prasmem

komentaru nera,tinka kad ir golfas

Vilniuje algos šrote irgi jau seniai E36 neveža ardymui jei neklystu. E46, E39, E38 skerdžia. Einamiausios jų dalys dabar.

Kad BMW 36/5 vaziuokle ta pati kaip E30, tai tikrai. Rast kazka geresnio tikrai sunkiau, o be to reikia ir i varikli ziuret, ziurint kokioj klasej nori vazinet, tarkim m43 variklio dalys brangesnes nei m40, sakyciau E36 geriau sportui. Kaip bebutu, pasirinkimas didesnis ju, daliu dar tikrai bus kuri laika. Jei zvyro trasose asmaniskai man compact'as geriau nei sedanas, užpakalis trumpesne, geriau galima uzsimest, bet islaikyt sunkiau ir velgi, ziurint koks sportas..

visu pirma temos autorius turetu nurodyti,apie kokia pinigu suma jis kalba,kuria galetu investuoti i masina.nes tai labai daug nuo to priklauso. aisku e21 siais laikais nupirkti ir dar paruosti sportui,yra laaabai dideli pinigai,nes masina sena,performance daliu yra praktiskai tik uz juru,ir kainuoja nevaikiskus pinigus.e21 reiktu praktiskai nupirkus daryti nuo nulio,pradedant kebulu,ir baigiant transmisija,vaziuokle bei varikliu.aisku butu labai smagu pamatyti toky senoly vaziuojant trasose,pas mus.
kas liecia E30 jau irgi darosi sunku su jo dalimis,bei kainomis,kurios kyla pastoviai. E30 turi keleta pliusu,jo svoris,bei jeigu ismoksi gerai valdyti E30 tai su kitais modeliais bus daug lengviau,E30 tokia masina kuri sunkiaii atleidzia klaidas,bet ja perprates su kokiu E36 vaziuosi labai lengvai.
E36 yra tobulesne uz pirmus du minetus modelius,technine prasme,tobulesne vaziuokle,pigesnis performansas,nebrangus kebulas,bei platesne varikliu gama.
kadangi pats vaziuoju su E30 sporte,tai siulyciau rinktis E36,bent asmeniskai jeigu daryciau masina kita,ir reiktu rinktis is situ modeliu rinkciausi E36 sedano kebulu.

Kodel sedano, o ne coupe?

tikriausiai todel , kad coupe durys be stiklo remo

todel,kad sedanai pigesni,kebulo dalys pigesnes,bei svoris mazesnis sedano.

O as visada maniau kad coupe kebulas lengvesnis. O valdymui, stabilumui yra skirtumai sedano ir coupe, E36?

http://automobiles.lt/automobiliu+katalogas/BMW

E36

coupe 2.8
Plotis 1710 mm
Aukštis 1366 mm
Automobilio masė 1395 kg

sedanas 2.8
Plotis 1698 mm
Aukštis 1393 mm
Automobilio masė 1395 kg

cabrio 2.8
Plotis 1710 mm
Aukštis 1348 mm
Automobilio masė 1505 kg

touring 2.8
Plotis 1698 mm
Aukštis 1391 mm
Automobilio masė 1440 kg

hecbekas 2.3
Plotis 1698 mm
Aukštis 1393 mm
Automobilio masė 1255 kg

kuo zemesnis ir platesnis tuo stabilesnis, bet viskas turi buti suderinta palei trasa ir sporta