Lietuvos BMW Klubas

Sioje temoje rasysiu savo ispudzius/nuveiktus darbus/mintis ir siaip bet ka kas susije su mano 1973 metu BMW E9 3.0 CSi. Jei kam bus idomu skaitykite, kam pasirodys nereikalinga, nekreipkite demesio. Si tema manau tesis ne viena menesi, tad nepykite, jei kuri laika bus tylu...

Po ilgo, kantraus informacijos apie E9 rinkimo laikotarpio prasidejo sunkios kamuojancios ir kitus nervuojancios BMW 3.0 CSi paieskos... Europos rinka buvo isnarsyta/isnagrineta iki galo ir kai kuriais momentais su didelia neviltimi akyse mintis surasti "TA" kurio noriu blesdavo. Ir viena diena sirdis suspurdejo. Atsirado stai sis grazuolis:

Sidabrinis E9 turejo labai daug trukumu, bet pagrindiniai:
1. Jis neturejo dokumentu ir paskutini karta buvo registruotas pries 15 metu
2. Sis automobilis buvo ne tikras CSi o CS perdarytas i CSi (informacija is mobile tradition archyvo)
3. Ipjautas liukas, kurio buti neturejo...


Todel po ilgo mastymo ir kolegu patarimu teko atsisakyti sio automobilio
pirkimo minties...


Ir stai visagalio WWW pagalba radau ta, del kurio sunku ir uzmigti buvo...
Vertinkite patys:

Si "zaisliuka" radau Belgijoje. Patikrines automobilio duomenis BMW Mobile tradition archyve bei pasirases kontrakta su pardaveju (kompanija, prekiaujanti klasika tapusiais automobiliais) pradejau ieskoti kas galetu man ji atgabenti. Niekada negalvojau, kad tai bus tiek sudetinga, bet draugu/kolegu pagalba iveikiau ir sia kliuti. Beje, tai ganetinai prabangi paslauga, kuria reikia ivertinti pries perkant ar bandant ieskoti. Taigi, perdaves visus reikalingus "popierius" vairuotojui "kantriai" pradejau laukti atvaziuojancio automobiliuko. Buvo prizadeta atvezti setadieni/sekmadieni... Ir ... ketvirtadienio pietus: skambutis is vairuotojo (jau galvojau, kad kazhkas atsitiko ar pan. nes per anksti skambina). Pasirodo pavyko "truputeli" anksciau parvaziuoti... Tad tos pacios dienos vakare jau su priekaba automobiliamas vezti stovejau prie ilgai laukto ir ieskoto 1973 BMW 3.0 CSi...

Viena pirmuju nuotrauku Lietuvoje (nuotrauka didele, todel *.doc, keisti i JPG):

Labai labai ilgas (gal kokiu 20 minuciu ) stoviniavimas aiksteleje (toleliau nuo automobilio), vairuotojo laukimas ir bandymas absoliucioje tamsoje iziureti BMW 3.0 CSi vienas baisiausiu dalyku, kuri teko isgyventi ne tik man, bet ir kai kuriems draugams...
Spekite koks pirmas jausmas pamacius toki grozi, suvokiant, kad jis tavo ir metai paieshku jau baigesi...

Ir stai, rakteliai bei dokumentai rankose, keli variklio sukiai, sirdis nezinau kur nukrenta... variklis DIRBA, ir dar KAIP.... (vedziau nedrasiai, bet zinojau, automobilis turi Belgiska technine apziura ir buvo vazinejamas...)

Uzsikrovem ant priekabos ir po truputuka, neskubedami (dvieju E39 palydoje is priekio ir galo) parsivezem i laikina gyvenamaja vieta: garaza, kuriame bus pradetas restauruoti... Pakeliui sustoti teko tik viena karta: nusoko vienas saugos dirzas , ačiū MJ, vaziavusiam is galo uz laiku pastebeta "nesklanduma".

....

oj kiek dauktaskiu gaunasi :d

Taigi, "ardymo" darbai tesiami... kiekviena laisva vakara mane galima surasti spekite kur...
Kartais ardydamas labai apsidziaugiu matydamas nesugadintas dalis, bet kartais rankos nusvyra kai pamatau, kad buves savininkas tobulino automobili greziodamas skyles ten kur nereikia, pavyzdziui galiniame buferyje ruko zibintui ir pan...
automobiliukas jau "siek tiek" aprinktas:

Siandien "atkeliavo" pirmoji siunta. Laukiau daugiau, bet kiek gavau tiek... zinoma tai nera pirmos butinybes daigtai, bet sirdį vistiek glosto...

Na va, atkeliavo dar keleta detaliu, tokiu kaip duru "apsiuvos"...

Taigi ardymo proceso pradziai isibegejus supratau, kad restauruotinas detales galima dar uzsakyti, o detaliu, kurias tikrai reikia keisti, uzsakyti NEBEIMANOMA (Merfio desnis), tad teks tikrai daug pastangu ideti.... kuriant, gaminant, ieskant...

Automobilio salonas tikrai ganetinai lengvai ardomas, kol nepradejau ardyti priekines "paneles"...

Siandien E9 buvo uzregistruotas "regitroje" ir gavo numeriukus, tad oficialiai galima sakyti Lietuvoje tikrai yra E9...

Taigi dar viena diena garaze.... salta buvo pirmas dvi minutes...

Siandien pavyko isrinkti keleivio puses dureles.... gerbiu inzinierius kurie ji kure/gamino. Super. Viskas prieinama, viskas logiska, viskas ardosi, viskas turi seka, viskas "beveik paprasta". Daugiausiai laiko sugaisau, kol isemiau pati stikla bei visa priekinio ventilaicinio stikliuko rema. Seip gera, nes tik vienas varztas neatsisuko, o bloga, kad jau tais laikais buvo norinciu "susikrauti APARATURA". Beje apаratura: kasetinis "blaupunkt" magnetofonas su dviem garsiakalbiais "ipjautais" i duris...

ačiū Juliui...

Nauji metai, naujos mintys, nauji darbai... tesiami toliau...

Beje: vienas is sveikinimu Nauju Metu proga nuskambejo taip: 2007 metai - E9 metai... ačiū

Buvau uzsakes priekini kaires puses posuki. Visa, su remeliu, tarpinem... ilgai laukiau, gavau, ir labai nusivyliau. Atejo truputeli nekokybiska detale (pasirodo laikas, kuri praleidzia detale guledama sandelyje daro savo, chromas visas suskiles), bet deka supratingu, paslaugiu ir mastanciu kolegu pirma naujuju metu darbo diena pavyko gauti tai ko tikejausi, tai ko laukiau, tai kas leido nusisypsoti: nauja, gera, tvarkinga posuki...



Svenciu metu turejau keleta laisvu minuciu. Sausio 31d mane buvo galima rasti spekite kur? prie E9... O sausio 2d. pirma dali dariau maza 45 poziciju saraseli ko reikia, ko dar truksta... deja gal 25 is ju NEBETIEKIAMOS. Sis sarasas dar iki galo neisardzius salono... tad tikiuosi, kad visagalio www pagalba gal pavyks bent jau dalinai isspresti atsiradusias problemeles.

Isardytos jau abejos priekines dureles... Is salono liko kol kas priekine panele (jau truputuka aprinkta), dureliu spynos, viena sedyne, priekinis bei galiniai stiklai, ir galiniai soniniai stikliukai.... dar yra ka veikti... bet manau neuzilgo perlipsiu i variklio skyriu.... ten bus "dziaugsmo"...

Savaitgalis nepraejo visai veltui. Kelios valandeles su nauju irankiu komplektu dave savo. Isrinkti visi soniniai langai, pakelimo mechanizmai, laidai, nuimtos sonines isorines apdailos (liko tik priekiniu sparnu apvadai), kaires puses slenkstis, desines liko "nugrezti" viena savisriegi ir nuimti (~15 minuciu darbo), veidrodelis. automobilis vis lengveja ir lengveja. Tiesa truputeli nusivyliau: abejos dureles nera labai geros. supuvo prie stiklo isorine briaunele, ant kurios maunasi chromuota apdaila su tarpine. Lauksiu visagaliu kebulistu minciu. Jei kam idomu - sudejau keleta nuotraukyciu i galerija:

http://slippers.sytes.net/gallery2/v/lauris/lauris_001/


Jau gavau antra siunta uzsakytu detaliu... yra graziu daigtu... Pvz soninis BMW zenkliukas ant galinio statramscio...

na va, rankoms truputeli apgijus prisiruosiau dar parasyti...


Si karta dirbau ne vienas, padej Jo Ekscelencija Igr. "Truputuka" paardem. Is priekines "paneles" liko kruva laidu bei dvi medines dalys... pritrukau fotoaparato... CF korteles idomiai ten taip viskas, daug nauju jungikliu, laidai prie visu el. daliu jungiasi ne per spec. jungtis o tiesiog senuoju geruoju paparastuoju budu... daug reikejo pamastyti kaip atsukti vienus ar kitus varztelius...

Isvykus Igoriui dar pabuvau ... isrinkau visas priekio dalis (groteles, faras, apdailas). Kita diena padirbejau prie likusiu apdaileliu apie duru ir stiklu angas... neisivazdavau kad toks nedidelis automobilis gali tureti tiek daug chromo apdailu, bet VISKAS jau nuimta...

Taigi, siai dienai liko: likusios priekines paneles dalys, stogo apdaila (dalinai aprinkta), visi laidai (nors ir nedaug ten ju, bet yra) ir variklis su deze bei reduktoriumi...

ačiū pagalbininkams...

Vel radau truputuka laiko E9 ardymo proceso minciu pasidalinimui. Pries trejeta savaiteliu teko daryti variklio "diagnostika" kaip liaudyje yprasta sakyti. O is tikruju su Linu (jis kitaip vadinamas vėjs) pasimatavom variklio kompresija, kuri pakanakamai ispudinga: kol saltas variklis svyruoja 11,5 - 12; o ikaites 12- 12,5. Po sios "diagnostikos" nusprendziau variklio mechanikos neardyti, o palikti taip kaip yra, tik pasikeisti visas tarpines, riebokslius, susireguliuoti voztuvus.

Ta pacia diena dar padirbejus supratu, kad nezinau kaip nusiima stogo vidines rankeneles ir kad nezinau kodel kitiems "restauratoriams" priekines paneles isemimui reikejo isimti priekini stikla... zodziu, ta dienai labai daug buvo padaryta...