[E60] Pakaitimo zvakiu diagnostika ir keitimas

tomaxsas

donce258 rašė:

Manuala paskaityk geriau, neispeja sita masina del zvakiu neveikimo, tau cia dega nes lb greit sukiesi

o kam manualas? čia gi nieko nėra daugiau nei žiguly...

faithlessism

nu čia yra tokių teorijų, kad jau atseit atidarius duris vairuotojo tas žvakes turėtų kaitint, bet galiu tiek pasakyt, kad net po kelių minučių tarp atidarymo ir degimo įjungimo vistiek meta Preheating įspėjimą.
Antra, tas preheating nebūna pastovus ,dėl to ir abejoju, ar nebus jau kažkuri žvakė į pabaigą.

PS rėlė nauja, tvarkinga.

tomaxsas

o tu dar daugiau pagalvok, kaip čia tie bmw inžinieriai padarė, kas ir ką reiškia, bet neduok dieve neatsiversk ir nepaskaityk manualo, nes nu gi čia ne cool,

donce258

esme kad klaidu nebus, jos tik dde kompe saugomos, bet cheko ner del zvakes, ta spirale islenda priklausomai nuo temperaturos, ir kaip greitai kuri masina isedes i ja, atsirakink isesk, suskaiciuok iki 15 ir manau nebus simbolio, pas mane nebuna, cia gal ir variklio kompo programos versija itakoja tai, tikrai nzn. ista raso kad lemputes intervalas tik skiriasi nuo ausinimo skyscio temp, gali degti nuo puse sekundes iki 2.7s

Cituoti:

Function
The glowplug control unit communicates with the DDE control unit via the bit serial data interface.

The required heating output is determined by the DDE control unit on the basis of the following operational parameters:

Coolant temperature

Vehicle voltage

Two other operational parameters determine the point at which glowplug function is activated and deactivated:

Engine speed

Injection volume

The DDE control unit transmits the heating request to the glowplug control unit via the bit serial data interface. The glowplug control unit puts the request into effect by activating the glowplugs by means of a pulse-width modulated signal. In addition, the glowplug control unit sends diagnostic and status information back to the DDE control unit.

Preheating
At coolant temperatures below 25°C, there is a preheating period of 0.5 seconds. The preheating period increases as the temperature falls, reaching a maximum of 2.7 seconds at a coolant temperature of less than -25°C.

Activation of the glowplug system on the instrument cluster only occurs at coolant temperatures below 0°C.

After-heating
At coolant temperatures below 30°C, there is a temperature-dependent after-heating period to improve idling and exhaust emission characteristics.

Start preheating
Start preheating takes place for approx. 10 seconds if after the preheating time has elapsed the engine is not started and the ignition remain on.

Troubleshooting
The DDE control unit monitors communication with the glowplug control unit. In the event of a fault on the bit serial data interface, the DDE control unit stores the following fault code:

4203, Glowplug control unit, no communication via bit serial data interface

The glowplug control unit monitors activation of the individual glowplugs and is able to detect the following faults and store them for each glowplug:

Short circuit to earth

Break

Excess temperature output stage

If the glowplug control unit detects a fault, it reports it to the DDE control unit which stores the fault in its fault memory.

paklydesvejas

Masina e60 lci 520d. Diagnostika rodo jog neveikia visos pakaitinimo zvakes.Atrodytu kad glow plug control unit nuejes butu bet kuriasi puikiai tiek salta tiek silta. Ar gali taip buti problema su pakaitinimo zvakemis. O gal pas kita meistra diagnostika reiketu pasidaryti? Any suggestions ? ačiū

DmK

paklydesvejas rašė:

Diagnostika rodo jog neveikia visos pakaitinimo zvakes.

paklydesvejas rašė:

Ar gali taip buti problema su pakaitinimo zvakemis.

net pasimeciau

paklydesvejas

DmK rašė:

net pasimeciau

Jo as irgi pasimeciau. Zinau kas buna kai zvakes neveikia. Masina sunkiai kuriasi salta. Variklis purtosi is pradziu kol truputi pasyla. Bet faktas tas kad simptopu nulis o diagnostika rodo visai ka kita.

PusėKrokodilo

Prie tokios temperatūros, dar ir Dubline, niekas ten nesupurto išvis. Common rail gali drožt iki kokių -15 kursis jei akumas gyvas ir kompresija dar gera be jokių žvakių.

liarika

sveiki

Mašina prie -19 kuriasi, nesipurto ir t.t.
Nekeista niekad nei rėlė nei žvakės

Klausimas:
Ar reikia profilaktiškai pakeisti rėlę ir visas žvakes, ar tik žvakes? Ar verta daryti diagnostiką ir tikrinti veikiančias/neveikiančias?

kajus

Jeigu prie -19 kuriasi reiskias viskas tvarkoj nesuk kiausu

PusėKrokodilo

kajus rašė:

Jeigu prie -19 kuriasi reiskias viskas tvarkoj nesuk kiausu

Aš tai sakyčiau nėr pas JĄ kiaušų. Nors teoriškai sukt gali.

liarika

taiklus pastebėjimas

DmK

tai o kabeli pajungti ir klaidas nuskaityti sunku? speju rezultatas butu greiciau, nei cia rasyneti.

PusėKrokodilo

Duokit moteriškėms moterimis pabūt. Kabelius dar jungsis

negana to, kad kiaušus suka..

liarika

oij siaubas ....

man nėra sunku nuvaryti auto į diagnostiką. Bet ar duos man ką tas klaidų nuskaitymas, jei parodys,kad viena ar kita žvakė neveikia,jei mašina pas mane 2,5m, prieš tai gyveno Italijoj, faktas,kad nei anksčiau, nei aš nekeičiau tų žvakių.

Dar kartą kartoju klausimo esmę:
Ar reikia profilaktiškai pakeisti rėlę ir visas žvakes, ar tik žvakes nepaisant to, kad ir prie didelio minuso auto vedasi gerai

Lietuvos BMW Klubas

Forumo taisyklės

[E60] Pakaitimo zvakiu diagnostika ir keitimas

Dabar prisijungę