Lietuvos BMW Klubas

Kontaktai, pliusas, mase, laidas dugne nupuves...

Pas mane E39 530d rode krovima 13.7-13.8V
Senajame E34 525td rode irgi krovima toki pati.
Nei karto neturejau su tuo problemu.

nepasakok, 13.7v yra mazai, rytas -17 net starterio nesuko.. akumas varta 100ah ana ziema pirktas, vazineju ivairiai, nedakrauna 100%

Tau 13,7 V rodo įprastai važiuojant (trumpos šviesos, magė, klima), ar sujungus viską mašinoj, ką turi ant max? Ir gal važinėji trumpais atstumais? Yra toks pasakymas, kad norint, kad atgautų akumas, ką atidavė užvedimui - reikai bent 20 minučių pavažiuoti...
Pvz. mano mašinoj (E39 TDS), pagal BC ar važiuoju, ar ant laisvų kūrenu, kai veikia tik klima ant nedidelio ventiliatoriaus greičio ir magas, na dar veidrodėliai šyla, trumpos šviesos su visais gabaritais - rodo 13,9. Tas pats matuojant testeriu. Tai skaitau įprastu režimu dar gerai veikia. Išjungus šviesas, būna 14.0. Bet jei įjungi ilgas, krenta iki 13,7-13,8. Dar jeigu įjungi lango apšildymą, pečiuką ant max. krenta iki 13,6. Su diržu viskas OK. Generatorius 90 ar tai 95 A.

Kai mašina stovėdavo lauke tai problemų kildavo prie minus 25 šalčio. Bet ir tai daugiau dėl to, kad negriebdavo iš karto ir pasukus keliolika sekundžių jau pasėsdavo akumas.
Dabar mašina šiltam garaže tai bėdos kaip ir nėra, apart to, kad kažkodėl akumo įtampa būna 12,2-12,5. Lyg nepilnai įkrautas... Pakrovus pakrovėju, per kelias dienas važinėjimo pakrenta nuo 12,8 vėl iki minėto voltažo. Važinėja mano mašina daugiausia trumpais atstumais iki 7 -8 km. ~10 minučių ir gesinama... Manau tai ir yra nedakrovimo priežastis. Knieti nagai išssiimti generatorių, pažerti visą - patikrinti diodus, žiedus, šepečius, pakeisti reguliatorių. Gal krautų tada ir daugiau. Bet kaip sako liaudies išmintis, nesugedo-netaisyk... Kita vertus kiek menu kai turėjau mazdą, josios generas kraudavo stabiliai 14,5 V ką bejungtum. Su akumo nedakrovimu niekada bėdos nebuvo prie bet kokios temperatūros, bet tekdavo į metus 2x dapilti vandens į akumuliatorių. BMW kartą dapylinėjau per 3 metus...

Klausimėlis - ar būna įtampos reguliatorių, su skirtingom palaikomom įtampom? Tipo šiltiems, šaltiems kraštams?

pas mane 13.6-13.7v tai mano auto yra per mazai, imanoma sekundei sukelt 13.9v suzaidziant su apsukom(spustelejus-atleidus) tam tarpe..butu panasu i sepetelius bet juos as pakeiciau, dingtu problemos jei krautu 13,9-14.2v kaip ir turetu... o tokios reles nelabai rasi ir nepatarciau kazka burt:)

kazka, kazkur skaiciau kad prie didesniu salciu turetu laikyt truputi didesne itampa generatorius, bet ir neatsimenu nieko, gal isvis tik sapnavau, reiks paziuret ka krauna siom dienom

Pas mane BC irgi rodo 13.6-13.7V, testeris 14.2V, nesukit galvos, jau sesiems 530d tikrinau pagal BC ir testeri, visiems vienodai rodo.
Kai tik uzkuri, apie minute laiko isvis nekrauna, po to palaipsniui kyla iki 14.6-14.7V kol suveikia rele-reguliatorius (uzvedus ir pajungus 9 teste ta galima pamatyti, tik BC rodo ant 0.5V maziau).

kuo skiriasi brangus, pigus pakrovejas ir generatorius? pigaus pakrovejo "pigesni" elektronai ir protonai?, juk elektros sroves padavimas akumuliatoriui toks pats kaip ir generatoriaus ar brangaus pakrovejo?

Vienas pastebėjimas: Pagal BC atrodė, kad mažai krauna sujungus viską. Testeriu kažkadaise buvau matavęs be apkrovos didelės, lyg ir atitiko BC testerio parodymus ir nesigilinau daugiau.
Savaitgalį pamatavau testeriu įtampą prie variklio, akumo ir pasirodo, kad krauna idealiai užvedus ant laisvu apsukų su trumpom šviesom magu ir pečiuku ant 1/4 greičio - po kapotu 14,25 prie akumo 14,19. įjungus ilgas šviesas, pečiuką ant max, lango atitirpdymą - po kapotu kažkas 13,98, ant akumo 13,91. Skyčiau per akis
BC pirmu atveju rodydavo 13,9(kartais versdavosi link 14,0), sujungus tą pačia apkrovą jau rodė 13,6-13,7...

Kas liečia pigius/brangius pakrovėjus - jų veikimo principas skiriasi nuo generatoriaus. Generatorius pagal teoriją principe niekada neprikraus iki 100% talpo akumo, nes įtampą laiko kiek per mažą. norint pasiekti 100 % įkrovą reikia pakrovėjo ir įtampos kiek didesnės nei 14,5 ir kas be ko atidžios priežiūros, sekti įtampą, srovę, elektrolito tankį, akumuliatoriaus temperatūrą žiūrėti kad nesusisprogdinti. Arba pirkti "Brangų" pakrovėją, kuris tuos dalykus daro automatiškai (išskyrus temperatūrą ir tanklį ).

norejau toki paprasta klausimeli paklausti E39 maniskiam 96.03men.2,3i. generatoriaus neisemus angliukus tik pakeisti labai sunku ar neimanoma?

p.s angliukais neprekiauja krasta auto.kur galima rasti ju?nes daug auto daliu nieko panasaus bmw angliuku nemaciau

Imanoma, nuo generatoriaus nusiema rele su sepeteliais, lyg ant 2 varzteliu po plastmase slepiasi, sepelius gali rast beveik visose auto daliu parduotuvese, pagal pavyzdi..

jeigu vilniuje tai karoliniskese kur atidare arkorama, toje pacioje teritorijoje, jei gerai pamenu sausio 13-osios g. 1, gerai ten generatorius ir starterius tvarko, turi ten kokiu nori angliuku. Tik nepatarciau naudotis tam paciam pastate esanciu servizu, savo akim maciau kaip "mechanikai" iseje pro galines duris parukyti dar ir vyno uzvartoja

sveiki, pastebejau , kad pradejo nedakraut akumuliatoriaus, matavau su testeriu tai rodo 14.3, nu tai butu kaip ir normaliai, o per bc rodo 13.7 13.8 ir tik uzkurus masina krovima po truputy pakyla iki 13,7 ziurint per bc, ka galit man patarti ar bandyt keisti sepetelius ar pirkti nauja rele ir deti?

Ne generatoriui problema, 14,3 labai geras krovimas. Is ko sprendi kad nedakrauna?

nes naujas akumas, o uzmetus testery akumas rode 12,3v, tai cia liaisgyvis

tai gal akumas brokuotas, pakrauk su pakroveju ir paziurek kaip krenta, 14v jau uztenka krovimui