Lietuvos BMW Klubas

Diagnostika rado, kad dvi pakaitinimo žvakės nedirba. Greičiausiai rėlė, nes žvakės visos keistos. Bet meistras sako, kad to nepastebėsi iki kol nebus -20 C - ta prasme vesis labai gerai.

Na gal tai ir taip, bet mano galva, kad tai labai nesveika varikliui saltu oru - nepilnai sudeges dizelis kemsa turbina, agr voztuva, dpf filtrus ir pan., kol variklis užkaista. Kokie komentarai būtų ?

nezinau tiksliai kaip ant e60, bet E39 jei pagaunama klaida pakaitinimas tuo paciu momentu atsijungia. o tai reiskai kad nebus pilno priespaleidiminio pakaitinimo ir visiskai popaleidiminio. ir nesvarbu kiek zvakiu nusprogo. klaida - pakaitinimas nutaukiamas.

pas e60 tikrai taip nera, bet abejoju kad ir pas E39 taip bus Logikos visiskai sitam teiginyje nematau.. Sakykim salyginai be pakaitinimo sis dyzelis vedasi iki -8 laipsniu. Ir jei nors viena zvake butu perdegusi tai prie -16 jau visai neuzvestum. Zodziu arba vedasi arba eini pestute.. Bet taip nera. su perdegusia zvake tikrai uzkuria prie mineto ir didesnio salcio, nors variklis ir purtosi, kratosi bet jis vedasi... ne vienas pavyzdys buvo

kokie dar pavyzdziai? buvo patikrinta su diagnostine iranga, 100% kad pakaitinimas nutraukiamas. istorija cia viewtopic.php?p=977032#p977032
pagavus klaida, kaitinimas nutraukiamas. kita kart vedus vel tas pats, bandoma pakaitinti, gaunama klaida ir pakaitinimas nutraukiamas vel. todel nuskaitant klaidas parodo tam tikra kieki klaidu.

Pagal tave gautusi taip: numire viena zvake ir psio masina uzrakines pedini i autobusa.. Automatines dezes turi avarinius rezimus kad davaziuotum, o cia del vienos zvakes lieki ant ledo! NETIKIU!!!
O pavyzdziai mano gyvenimiski, is praitos ziemos kai buvo -18 draugo E39 po nakties purtydamas ir drebedamas bet uzsivede! Akivaizdu buvo kad ne visos zvakes veike, tai pagal tavo teigini jis turejo ta masina palikti iki pavasario, bet taip nebuvo..
Gal ArunasB tars zodi, jo zodziai daug svorio turi.
O tavo atveju tikriausiai visiskas "trumpas" buvo todel atjungdavo, kad pati masina neuzsikurt, t.y. Laidai nesusviltu. Cia zinoma spejimas..

nors tema apie e60, bet padiskutuojam.
E39 pakaitinimas neturi nieko bendro su e60. absoliuciai skirtingai viskas viksta.

apie E39 jau pasakiau, gali speti ka nori, matyt nesi skaites kur nuoroda daviau. jokio trumpo ten nebuvo, konturas apsaugotas saugikliu. klaida sitoje sistemoje tik viena: "glow plugs or relay" nepriklausmai kas sugedo. buvo matuota itampa paduodama zvakems, kai tik gaunama klaida, maitinimas nutraukiamas. cia ne pats vienas sugalvojau, aiskinames su elektriku. sistema bloga, pats nustebes. gaunasi kad jei neveikia pora zvakiu (del vienos vargu ar bus klaida), nera kaitinimo isvis. E39 nera galimybes paduoti pliusa atskirems zvakems, arba visiems, arba nevienai. rele paziurek atidziau.

e60, paziurejau wds, ten nera reles, yra valdymo blokas. zvakes 5v, greito kaitinimo. maks kaitinimo laikas 2,7 sek. maitinimas paduodamas atskirems zvakems. voltazas skiriasi priklausomai nuo temperaturos, apsuku ir dar bele zino ko. algoritmas tikrai sudietingas, todel ir nera aprasytas. E39 pvz viskas priklauso tik nuo ausinimo skyscio temperaturos (ne nuo lauko kaip daugelis mano). e60 sistemoje tikiu (bet nezinau tiksliai) kad neveikiant vienai ar kelems zvakems kitos bus kaitinamos.

Sitoj vietoj del E39 tai lyg ir atjungia kai nors viena zvake numirus nes irgi kazkada senei buvo zaista su situ reikalu. E60 neesu taip testaves reiks kada prie progos isbandyti. Bet kad kuriasi sitos masinos be pakaitinimo zvakiu tai faktas. O kad jas naudoja tam tikrais monetais e60 net vaziuojant autostradoje tai irgi lyg tis buvau rades ar kazkokiam papildomam pdf bmw informaciniam lape.

siandien pasidariau diagnostika,nedirba 1 ir 5 pakaitinimo zvakes visiskai,del to man ir kratos saltas variklis,kitos kaitina normaliai,bet keisiu visas 6,man patare NGK nes tipo geriausios ka manot jus,dar prie to pacio ar lengva paciam separatoriaus filtra pasikeist?

pala kai lauke +10 ar +20 zvakes net neveikia as vazinejau nuo geguzes iki daba isvis su uzlinkusia rele ir daba ja pakeitus,jokio skyrtumo.o siaip pakaitinimo zvakes originalios beru firmos o separatoriaus filtra pakeisti,tai pat sunku kaip ir oro filtra

klysti vytai. e60 pakaitinimo zvakes pradeda veikti nuo +25. uzrasas skydelyje atsiranda nuo nulio ar +5, tingiu tiksliai ieskoti dabar.
NGK gal ir geros, bet as apsigavau su jais. visuose katalagose buvo nurodytas neteisingas numeris, zvakes buvo silpnesnes, del ko teko vel keisti geras zvakes i naujas. patarciau Beru.

Alsuoklio keotimas lyginant su zvakem tai vaiku darbas

Bosch zvakes? kuo blogiau nei Beru?

nu gal klystu,bet esme,kad vasaros metu del zvakiu neveikimo,neturetu buti variklio purtymosi

Bosch isviso pirma kart girdziu del pakaitinimo zvakiu. Beru dedi ir nesuki galvos.

Priklausomai nuo variklio ir purkstuku stovio. Jei viskas tvarkoje tai neturetum jausti nieko bet jei slubuoja kas dar apildomai tai tada jauciasi net ir vasara.