Lietuvos BMW Klubas

sveiki
pribrendo eiti technikine ir rezultatas:
nedega galinis priesrukinis, nesureguliuotos sviesos (nors reguliuotos pries einant technikine Eolte)
tai nera svarbiausia, beda tame, kad CO kiekis virsyja 2X, o CH virs leistinos ribos...
klausimas butu, kas galetu itakoti per dideli ismetamuju duju kieki? diagnostika daryta 3 kartus, rode tik LZ. LZ pakeistas, vaziuoja geriau, bet buvo naudotas, tai irgi garantiju nera... o diagnostikai dar eiles nesulaukiau. sunkokai vedasi del alkuninio veleno padeties daviklio, ar tai galetu itakoti ismetamuju duju kieki? uzvedus apsukos laikosi, nesokineja, traukia gerai, tai nebezinau, ka ir daryti, nes nera ka taisyti, o ekplotuoti masinos uz savaites nebegalesiu, o tai jau negerai...
cia ne karbiuratorius, tai pareguliuoti manau nieko nepavyks, o jei diagnostika vel nieko neparodys, tai ir nebezinosiu ka betikrinti... gal kas zinot kas dar gali itakoti per dideli ismetimu duju kieki?

tepalo(jei tepale ira daug benzino) stovis,nesandarumas isiurbimo trakte,vel gi LZ,katalizo nebuvimas arba neveikimas,temperaturos daviklio gedimas ir t.t.

tepalas keistas i sintetinius Mobil, pravaziuota ~5000. zvakes naujos. temp daviklis keistas (del to baiges 1 is 2 bedu ryte), LZ keistas, bet gali buti pavarges. katalizatorius pries 1.5 men ispjautas.
na jei velenelio daviklis neitakotu tokio reiskinio, tai vel reiks ziureti LZ, nes duodu 95%, kad diagnostika vel nieko nerodys... na ka, teks baudas riktis...

diagnostikoje tau taip pat pamatuos CO .....ir tegul nustato kodel jis aukstas

nenorejau kurti temos :

kox pas dyzeli 318tds gali buti max ismetamu duju kiekis ?? %
ir kox pas benza? palyginimui

CH gali buti per didelis del zvakiu arba voztuvu.o del co tai jau paminejo E36Coupe

Vat tau ir atsakymas. Beje, velenelio daviklis tikrai itakoja variklio darba. Gali but, kad variklis veikia ir be jo, bet ne optimaliu rezimu. Diagnostika parodys

bendzinui man uzrese:
CO norma 3%
CH norma 600 ppm

tame ir beda, kad diagnostike neparodo... bet peprarandu vilties
nemanau, kad is uzsikimsusio katalizatoriaus daugiau naudos, nei is rezonatoriaus... o kad ir su ispjautu visi vazineja ir vargo nemato su TA. manau mano atveju, tai kazkas su davikliais... velenelio gal, o LZ gali buti, kad bloga naudota isidejau, na sulauksiu eiles diagnostikai, tada tegu iesko, tik va jau save nuteikineju pirkt nauja siemens LZ... atsibodo jau tos bedos, o islaidos greit vien del kuro sanaudu atsipirks ir baudu moketi nereiks pasakos moralas - nieko neprigalvosi tokiu atveju, tik gaila, kad diagnostika nevisada padeda, o be jos niekur...
temos gal dar nerakinam, parasysiu kaip seksis, gal kam pagelbes ateity...

Patarimas: pries technikine gerai pasidyk varikli, manau siltas variklis maziau meta CO ir CH, ar ne taip?

jei blogas LZ tai ne o pas mane toks itarimas ir yra, kad i pakeiciau savaji i neka geresni
saltas maziau ir dumina... siaip jei visa iranga veikia kaip turi, nebutu skirtumo, na gal saltam truputi daugiau ismetamuju parodytu, tas tiesa.

na va, buvau siandien diagnostika BOSCH servise. tik pamates auto iskarto pasake, kad siemens ir gyvo davikliu darbo nematys... pajunge ir iskarto rado: velenelio daviklio gedima ir LZ. bet LZ konkrecios klaidos nerase, kadangi vel, cia siemens... klaida buvo (tiksliai nepamenu, idomiai parasyta) su atmintim, tai sako LZ, arba kompas (kompas mazai tiketina). kadangi auto buvo pasilusi, tai istrynus velenelio daviklio klaida, po keliu uzvedimu, ji nebeatsinaujino (zinoma iki kito salto uzvedimo). paskui pamatavo LZ itampa, tai ji nekinta, ar ant laisvu dirba, ar pergazuojant. taip pat rodo ir ismetamosios dujos, veikiant auto ant laisvu, duju kiekis net labai normalus, duodant gaza, net krenta, o atleidus, kai praeina kelios sekundes, pradeda kilti stipriai...

cia dabar dar prie temos "BMW diagnostika", tai ju darbu visiskai patenkintas... kad negales matyti gyvo davikliu veikimo, perspejo iskarto, nespeliojo, kas gali buti, deste viska aiskiai... nebuvo tokiu kaip "nu cia gal tas... pasivazinesi kelias dienas, tada ziuresim kas yra..." ir t.t.

beje dave patarima del zondo (siemens turetojams), kad tinka ir nuo opelio, tik fiske kita, kaina ~200 maziau uz BMW.

moralas toks... moketi 180 LTL uz naudota neveikianti zonda, jo pakeitima, neskaitant laiko, nervu ir kuro sanaudu, nera tikslinga... auto pirkta ne metams, tai uzsakytas naujas zondas (~730 LTL), kas turejo buti padaryta jau anksciau... velenelio davikli ir mova su sparnuote is forumiecio gal pavyks nusipirkt (problema su parvezimu is Kauno) ir tada bus vaziavimas ne avariniu rezimu...

beliks galini priesrukini susitvarkyti, pasikeisti amortizatoriu atramines gumas ir is tehcnines puses bus vel perfect

all in music - matau labai jau myli savo masinyte 730lt - na man tai kisene neisnestu LZ pirkti - na bet neesme - svarbu matosi kad zmogus megsta su tvarkinga masina vazineti

myliu, kai ji mane myli matematika paprasta... 180 neveikiantis zondas (grazinti neina, nes fiske kita dejom, tai karpyto nepriduosi), kuras, skambuciai, LAIKAS, keitimo darbai. ir su blogu LZ ~20% daugiau kuro. per menesi pravaziuoju po 2-2.5k km. tai -50 ltr menesiui, apie 140 LTL i menesi vien kuro permoka. su blogu zondu vaziuoju ~3 men.
420 kuras, 180 zondas = 600 LTL + laikas + vaziavimas be traukos...
o dabar galvos nereiktu sukti del technikines (kuri baigias 02/25)... tokios tokeles

Na kaip ir gera logika. Bet paziurekime is kitos puses - ka daryti, jeigu LZ yra 2? 2*700lt gaunas truputi dafiga vos ne kaip dujas pasistatyti... As pasiemiau LZ uz 70lt, patikrinom vietoj jo varza... Loterija tai loterija, bet siuo atveju suveikia logika 10 naudotu ar 1 naujas... mano auto jis kyla kitas: 20 naudotu ar 2 nauji na cia neskaitant pakeitimu ir pan. Jei stovi BOSCH, tai net neverta galvoti - statai nauja. O kas liecia is kitu masinu arba universaliu - juodai pries, nes kiek teko bendrauti, tai ne visiskai vien tik fyskemis skiriasi.