Lietuvos BMW Klubas

Komandos treneris (kaip aš supratau) turėtų viską kompensuot

P.S Kaip pirmas kartas už žoliapjovės vairo, tai viskas labai narmaliai

REIKALINGA PALAIKYMO KOMANDA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

kas vaziuojat sekmadieni????????????????????????
kolektyvas, nepaveskit!!!

ir veliavu prigriebkit
kas forumo kas klubo

Batukai

Šeip tai kiek žinau tai palaikymo komanda iš Kauno renkasi 10 val. LYTAGROS degalinėj. O palaikymo mums tikrai reikės

10val sekmadienio ryto (rugsejo 7d) nes ten buvo minciu ir is sestadienio vakaro desimtos valandos susirinkti

O ti goncikai kada juda?

po lenktyniu

Kagi ačiū gonščikams už istvermę TOKIAM karštyja ir gražias lenktynes

p.s. Gazonai tikiuosi siuvenyras papuoš tavo garažą

ačiū komandai uz grazes lenktynes
Palaikymo komandai uz dalyvavima
Renginys patiko, teisejai nosi krapste ir visiems buvo dzin kartingas levas ir puse lenktyniu su nuskeltu stabdziu disku vistiek spaudem is jo viska ka galejom. Rezultatas neblogiausias, finisavom 15. Bet del konkurentu klaidu galejom pakilt pora poziciju i prieki.
Aisku galutiniu rezultatu nelaukem nes sirgaliai buvo alkani
Tai tiek apie rengini lauksim foto.
SEKMES komandai ir sirgaliams RESPECT

Siek tiek info apie organizavma, nzn tiketi ar ne:

Shaltinis: http://www.kart-live.lt

Visą savaitę labai tikėjomės lietaus. Žinojome, kad Aukštadvaris nuo seno
kastruoja kartingus iki 3600rpm, todėl manėme, kad lenktynės gali tapti
pernelyg nuobodžios. Varžybų dieną varikliai buvo ‚užturbinti‘ iki 4100rpm,
tačiau esminių pokyčių vairavimo technikai tai nepadarė. Kart-Live varikliai
sukasi iki 5500rpm. Žinoma ant tokių aukštų apsukų ištvermės varžybos
baigtųsi labai greitai techniniais gedimais, tačiau stebuklai iš
organizatorių prasidėjo vėliau. Atvažiavus paaiškėjo, kad organizatoriams
trūksta padangų, todėl kai kuriems yra sumontuotos Bridgestone. Daugumai
Kart-Live dalyvių jau yra tekę patirti lenktyninių ir mėgėjiškų padangų
skirtumus. Kai kurie Aukštadvaryje dalyvavę profesionalai prasitarė, kad
gali skirtis netgi padangos diametras (aukštis). O tai reiškia, kad prie tų
pačių apsukų greitis tiesiojoje – visai kitas. Tarkim Anykščiuose per lietų
skirtumas tarp Bridgestone ir Kenda kinietiško produkto – 7 sekundės rate!
Tos padangos nesudarė tokio skirtumo, bet prielaidų skirtumo atsiradimui
buvo, ir tą visi pajutome labai greitai. Civic klubas per apšilimą
įsigudrino prasukti ratą 2 sek. geriau nei artimiausi varžovai. Natūraliai
organizatoriai negalėjo niekuo padėti, kadangi padangų paruošta
paprasčiausiai nebuvo. Tai geriausia kas buvo padaryta – tie, kas turėjo abi
Bridgestone padangas, vienos netekdavo, ir į vietą gaudavo Sava. Kart-Live
komanda negavo nė vieno Bridgestone, nes organizatoriai pareiškė, kad mums
pakeisti ratą nebėra laiko, nors po mūsų prašymo kitoms komandoms ratai ir
toliau buvo keičiami. Taip pat buvo vienas ar daugiau kartingų, kuriems
nebuvo toks pat perdavimas kaip kitiems. Civic klubas, labai priešinęsis
padangų atėmimui, bandę įrodyti, kad jie paprasčiausiai yra patys kiečiausi,
praradę vieną Bridgestone, prarado daugiau nei 1 sekundę. Iš pradžių dar
sukūrė 0,8 sek. geresnį ratą nei mūsų, į varžybų galą kartu su visais
pradėjo praradinėti tempą, ir jėgos išsilygino.
Prieš varžybas Darius patyrė galvos traumą, tačiau trasoje nebuvo net
minimalių pirmos pagalbos suteikimo priemonių, jau nekalbant apie greitąją
pagalbą. Organizatoriai pasiūlė pasiieškoti vaistinėlės savo automobilyje, o
jos neradus nusipirkti artimiausioje degalinėje.
Burtai lėmė, kad Kart-Live ypatingoji startavo tik iš 18-tos vietos, tačiau
jau po pirmos sesijos važiavome 6-toje vietoje, po antros – ketvirtoje, po
trečios pasiekėme pirmąją vietą. Tada prasidėjo teisėjų – organizatorių
show.
Baigiant 5-tą sesiją, saugos zonoje įvyko incidentas. Varžovas, iš nepamenu
kurios komandos neapdairiai pajudėjo iš techninio aptarnavimo vietos ir
įvažiavo į šoną tuo metu lėtai pitais važiavusiam Vytautui. Nuo smūgio
kartingas iššoko iš leistinos juostos ir buvo paskirta bauda – 10sek.
Stop&Go. Visai neseniai panašus incidentas įvyko Formulėje 1, kur
išvažiuojantis po aptarnavimo Massa vos nekliudė varžovo ir gavo simbolinę
baudą. Taigi Lemane bauda buvo paskirta tam, kuris važiuoja tiesiai pit‘ais.
Bauda buvo visiškai nelogiška, ir pasiaiškinus su teisėju, jis pripažino,
kad ji paskirta neteisingai. Nepaisant to, Kart-Live ypatingoji baudą jau
buvo atlikusi ir prarado daug brangaus laiko.
Kiekvienas varžybų dalyvis viso renginio metu privalėjo nešioti raištį,
pagal kurį organizatoriai kontroliuodavo teisingą varžybų dalyvių
apsikeitimą. Važiuojama buvo po ~10 minučių, ir komandos nariai nuolat iš
anksto nustatyta tvarka pagal raiščių spalvą privalėjo keistis. Prieš
paskutinį važiavimą Tomas savo raištį pametė. Mes sutikome, kad tai
baustinas epizodas, tačiau turint galvoje, kad pirma bauda buvo paskirta be
pagrindo, tai prašėme, kad ši paskirta nebūtų. Teisėjas dar mūsų komandą
‚padurnino‘ – sako kam jūs prisipažystat. Reikėjo pameluoti, kad neva
nepametėt, užsirišti belekokį baltą raištį ir dalyvauti lyg niekur nieko.
Tai pasakė vyr. teisėjas! Organizatoriai paprašė trupučio laiko sprendimo
priėmimui. Nusprendė už pamestą raištį skirti 15 sek. baudą. Iki baudos
atlikimo pirmavome daugiau nei 15 sek., tačiau sustojimas ir įsibėgėjimas
atliekant bauda atėmė daugiau, ir likome antri – atsilikę 2 sekundes nuo
nugalėtojų ArtKart.
Reiktų paminėti, kad 10sek. stop&go baudos buvo skiriamos už saugumo
nesilaikymą pituose, už neleistinus lenkimus trasoje (kurių dėl teisėjų
nekompetencijos fiksuojama visiškai nebuvo). Tad 15sek. už visiškai formalų
pažeidimą pasirodė visiškai nesuvokiama bauda. Organizatoriai taisyklėse
nebuvo nurodę kokio dydžio bauda už tai gresia, tad jos dydį pasirinko savo
nuožiūra, o po baudos atlikimo tapo aišku kodėl bauda pasirinkta būtent
tokia. Parinkta lygiai tiek, kad mes prarastume pirmąją vietą, o lyderiais
taptų ArtKart.
ArtKart tą dieną buvo tikrai greiti, tačiau 2 jų sportininkai buvo itin
sunkūs, sumoje jų komanda svėrė net 40kg daugiau nei mūsiškė. Tačiau keletas
‚nuolaidų‘ iš organizatorių pusės lėmė, kad jie išėjo į priekį. Viską
apsvarsčius po varžybų tos nuolaidos tapo nė kiek nestebinančios. ArtKart
kaip ir Aukštadvaris priklauso LKF ir yra vieni iš 6 LKF tarybos narių,
ArtKart Aukštadvaryje daro stambiausius ten vykstančius profesionalius
renginius. O su Kart-Live Aukštadvaris pastaruoju metu ne itin sutarė, vyko
sunkios ir nemalonios derybos dėl trasos nuomos kainų paskutiniams dviems
etapams. Na o po šio akibrokšto nusprendėme, kad su jais neverta veltis į
jokius bendrus reikalus. Kart-Live ypatingoji nesulaukė apdovanojimų,
išvažiavo anksčiau ir buvo diskvalifikuota, nors pagal taisykles tokios
sankcijos ir nebuvo numatytos. Bet tai jau nebegalėjo labiau sugadinti
nuotaikos, išvažiavome žinodami, kad tuo prarandame viską.
Jei norite kritikuoti teisėjavimą Kart-Live varžybose – jums reikėjo
pamatyti kas darėsi ten. Teisėjai buvo tie, kurie teisėjauja LKF aukščiausio
lygio varžybose. Todėl tapo visiškai nebe nuostabu kaip per labai trumpą
laiką LKF varžybos prarado itin daug dalyvių (paskutinėse jų buvo vos 35,
7-iose klasėse). Tuo keliu einant kartingo sportas Lietuvoje gali visiškai
išnykti.
Po šiandienos visiems Kart-Live esamiems, buvusiems ir būsimiems dalyviams
noriu parekomenduoti vengti panašių varžybų, organizuojamų Aukštadvaryje
ateityje, na o jei padarėte kvailystę ir užsukote į Aukštadvarį palakstyti
kastruotais kartingais savo malonumui, tai neminėkite, kad dalyvaujate
Kart-Live. Visiems nuo to bus tik geriau.

Nu paskutinis pastraipa tai uzstume gerai
nu bet realiai tai taip ir buwo kad teisejai nosi krapste

Kelios foto is varzybu http://picasaweb.google.ru/pauliusbmw7/ ... varis2008# veliau imesiu trenyruociu foto

smagus renginukas, kazkas naujo SUPER

Aciuu jum KOMANDA. Jus buvot UNREAL..! Su tiek mazai treniruociu ir gerai lekete ir dar su puse stabdziu disko....super.
Kitais metais pasiruosim is anksciau ir rimciau ar ne ? ))))