Lietuvos BMW Klubas

Sveiki,
pastebejau, kad per slapta meniu rodo akumo krovimo itampa 14.6V; reciau soktelna net iki 14.7V ar 14.8V. Pamatavus realiai rodo apie +0.1V prie slapto meniu parodymu. Ilgesni laika vaziuojant trasoje ~14.4V.
Ar cia normali krovimo itampa?

Realiai ieskau kokio velnio profilaktiskai ismeta klaidas:
4276 - Lambda Sensor Heater
4226 - Lambda Sensor -Signal too Low
41D7 - Lambda Sensor Bias -Open Circuit

sakau, gal akuma perkrovineja generatorius, uztai lambda sugrybauja... Aisku akumo isvirt irgi nenoriu

Na pas mane vaziuojant stabiliai 14.0V rodo, maximum 14.1V.
Gal tavo generatoriaus rele jau baiginejasi...

Normaliai krauna nesuk kiausu

Blogai arba pačia lambda, arba su jos laidais (trumpina, pvz).
Kas dėl krovimo - aukštesnis krovimo lygis, bet dar normos ribose.
Kodėl aukštesnis - atskiras klausimas, į kurį tavo atveju kol kas neverta atsakinėti, nes tu ieškai lambdos problemos priežasties, o šis dalykas - nesusijęs.

o kokios yra tos normos ribos?
keistai auksta krovima netycia pastebejau, bet tai nereiskia, kad nereikia gedimo salinti (jei tai gedimas).

Na, sakykim, jei jau pasiekia konkrečiai 15 ir daugiau, tai jau nebenormalu - greičiausiai, kad krovimo reguliatorius parėjęs.
Bet jei retesniais atvejais šokteli iki 14,7-14,8 - dar siūlyčiau nesirūpinti.

Priežastys gali būti ir silpnokas (ar tiesiog nedakrautas) akumas. Arba žiemą, pvz, įsivaizduok - ateini, užvedi mašiną (užvedimas pasiima savo), tada langų apipūtimą, galinio lango ir veidrodėlių šildymą, šviesos jau automatiškai veikia, dar įjungi sėdynių šildymą - visi tie dalykai pasiurbia atsakančiai. Todėl, paskui ir pakraudinėja su daugiau voltų.

Dar esu girdėjęs (panašu į bobučių pasakas, bet gali būti ir teisybė - nžn), kad panašūs dalykai būna kai nepriregistruotas akumas arba kai sukoduotas ne toks kaip turėtų būti (vieni akumo parametrai, o įdėtas - kitas).

Normaliai krauna, juk e90 bus AGM akumuliatorius, o jo krovimas didesnis. iki 15v gali buti.

Pas mane 95 Ah AGM, krauna kai paskutinį kart matavau su labai tiksliu testeriu 14.8-14.9 V

Akumas rugstinis. Prikoduotas teisingai, keiciant priregistravau. Bandysiu kuria diena islupt lauk ir pakraut akuma, ziuresiu ar keisis kas.

Jei prikoduotas teisingai, o keičiant priregistruotas, tai pamėgink pakrauti ir pažiūrėk ar kraus žemesne įtampa (aišku, normaliai patikrinti būtų geriau keisti akumą jau ant šilto motoro, nes pats užvedimas pasiims savo; plius prieš užvedimą, užvedimo metu, ir šylant varikliui dirbs pakaitinimo žvakės; išjunk šviesas, vėjelius ir pan.). Bet, iš principo nesukčiau sau stipriai pautų kol krovimas neperlipa 15V skalės.

Blyn siandiena isidejau nauja akoma, nuvaziavau, kad priristu, tai net minutes neuztruko, prisijunge (nezinau su kokia programa) kazka ten paziurejo, sako cia ciut ne automatiskai jis pazista kas per akomas, nu viskas tipo pririsom. Blyn isvaziavau ir galvoju, o kas ten per koduote pries tai buvo? Kazkaip neramu.

Pas mane jau 3 metai kaip neregistruotas akumas ir nesuku galvos, o tau neramu, nes per greitai pririšo.

Bet supranti, normaliai priristas akomas tarnauja 3-4 metus ir ilgiau, o nepriristas gali mirti ir po 1,5. Na cia tokia teorija. Kad tik akomus keisti reiktu eksploatuojant automobili, tai butu pofig, bet dabar kai akomas kainuoja ne 20 eur, tai kazkaip neramu del tokio staigaus pririsimo bet sakykim kad cia siaip mano strapilinimas del oro

Jei seno akumo parametrai tokie patys kaip naujo, jokio pririsimo nereikia ....
P.S. per serviso funkcija uzregistruojama, kad akumas pakeistas nauju

O tai naujas-senas akomas nera skirtumo krovimui?