Lietuvos BMW Klubas

šiandien ir mano turbina sušvilpė ant tiesiosios, prie 110 km/h. Iškart dingo trauka, bet jokia įspėjamoji lemputė ar užrašas ant ekrano neatsirado. Kadangi buvau pusiaukelėj, nusprendžiau ramiai važiuoti. Po 10 km. švilpimas dingo, bet variklis vistiek liko prigęsintas (check'as nedega, nedūmija). Gal kam buvo panašus atvejis? Keitėt/restauravot turbina, ar kitur problema (kokiam vakume, davikly, o gal užsikimšo katalizatorius ir dėl susidariusio slėgio turbina sugrybavo, o slėgiui sumažėjus nustojo švilpti) buvo? E90, 2006, 320d.

ziurejau cia toki video, pamaniau bus idomu http://www.youtube.com/watch?v=c0ZDZYYnjCM

Priežastis - negavusi tepimo užklynijo sparnuotė. Įdomu, kas per parazitas tepimo sistemoje įsiveisė. Turbina restauruojama, tepalas bus keičiamas.

Alsuokli ir tepalus laiku keist reikejo.

Separatorius (iš vailokinio į plastmasinį) ir tepalas bmw ll04 0w40 pakeisti prieš 17 tūkst. km. (Prieš 8 mėn). Žinoma, tepalą galima keisti ir dažniau, tačiau bent jau 20 tūkst. Long life'ui mišriu režimu, manau, normalu. Priešingu atveju nafig tas long life reikalingas. O plastmasinio separatoriaus keisti, berods, nereikia.

Kiek laiko ta masina turi? Ar zinai kas ka su ja dare pries tave, kokius tepalus ir kas kiek laiko keite?
O del long live tepalu tai nafik pilk atrabotke nes tas pats gaunasi kaip tokios marketingo aukos kaip tu prisiskaito nebutu dalyku apie tepalu mol su žvaigždžiu metalu priedais bilekiek km nuvaziuoti gali nepakenkes motorui.

Visi esam marketingo aukos. Tik vieni vienoj prekių-paslaugų rinkoj, kiti kitoj. Ne tas kantas, ant kurio būtų galima parodyti savo pranašumą ar kitų trūkumus.

Issiardyk ta uzlinkusia turbuna ir pasiziurek i tepalo padavimo kanala pacioje turbinoje manau klausimu nekils daugiau.

Turbina ardo turbo servisas. Atsiimdamas pasidomėsiu pas juos, ar kanalai nebuvo priaugę. Bet kuriuo atveju, visas turbinos išrinkimas ir išvalymas nepakenks (nebent piniginei). Reik tikėtis, kad daugiau ta pati problema neiškils, o ir pamoka dėl dažnesnio tepalų keitimo - išmokta.

Susidures, susidariau tokia nuomone, kad labai nedaug kas ir ne tik lietuvoje, gali tiksliai atrestauruoti turbina, ypatingai jei pazeistas korpusas.

Buvo man panasiai, dinginejo trauka, kol galiausiai dingo visai ir per telika ismete DPF filtro klaida, dariau diagnostika kokius du kartus, sake filtras apsineses bet nedaug, rekomendavo pasivazinet autostradoj. Pasivazinejau ir nieko. Tada sugalvojau, kad reikia plaut DPF filtra, gerai, kad nepaskubejau. Paskambines i krasta auto pasiklausiau kokiu salygu reikia, kad ivyktu regeneracija. Uzkibo man temperatura, ji turi but apie 85 laipsniai, taigi pasivazinejas mieste trumpom distansijom, ijungiau temperaturos rodmenys, jie rode 55 laipsnius, nei daugiau nei maziau. Pakeiciau abu termostatus, dingo visos klaidos, trauka jau po keliu kilometru atsigavo.. Visas remontas su detalem ir darbais kainavo 500,-