Lietuvos BMW Klubas

E90 2.0d 2007 .Sveiki norejau suzinot ar reikia isimti ten kaskokias sklendes kad neitrauktu i varikli? Ten girdejau buna reikalu bent pvz su e60.

Mane taip pat domina klausimas yra ar nėra tos sklendės M47N2 varikly [E9*]. Kai dėjo signalizacija, audiopulso darbuotojas (kaip supratau - bmw turėtojas) užmetė akį į realoem puslapį ir pasakė, kad tų sklendžių nėra mano e91. Nuskambėjo įtikinamai (nes norėčiau, kad taip būtų , bet ar iš tiesų nėra?

viewtopic.php?f=53&t=71109&hilit=sklend%C4%97s
Paieškoj uždėjus "sklendės", skaitymo pusdieniui.

Tai ten apie e60 raso as cia kaskiek meciau aki kol neatsibodo ar ten kaskur yra apie e90 variklius?

Nusikalbejo tas tavo meistras. Sklendes yra pas tavaji motoriuka, senosios kaip ir pas E60.
Pas Nxx motorus naujo tipo sklendes.

lupam ir greiciau, kad nebutu sitaip:



jei reikia pagalbos kreipkites

Jeigu dar neisimtos, tai buna siuose motoruose.

o pas e90 2009 325d bus ar ne ?

Cia jau kitoks motoras, man asmeniskai neteko susidurti. Deja nieko negaliu pasakyt.

Šiek tiek pasidomėjau Krastoj dėl sklendžių manajam m47n2. Jie informavo, kad sklendės yra, kadangi auto atitinka euro4 standartą. Dėl jų išėmimo - aka patys aiškinosi, kam tos sklendės reikalingos ir sužinojo, kad jos reikalingos, kad neužsikištų dpf filtras. Situaciją nupasakojo maždaug tokią: važinėjant dpf filtras kemšasi, todėl jį reikia nuolatos pravalyti. Tas pravalymas vyksta važiuojant ilgesnį laiką pastoviom apsukom, sistemai uždarant sklendes ir paduodant didesnį kiekį dyzelio, kurio dalis nukeliauja į dpf ir sudegina suodžius. Suprask, uždarydamas sklendes pariebina mišinį. Sklendžių išėmimas, pasak jų, sąlygoja tai, kad dpf filtras užsikemša visiškai. Kiek teisybės čia - nežinau, bet logikos tikrai yra.

O sunku jai paciam ta dpf prasivalyt ar geraiau pas ka nusimano lekt? Nes ten girdejau praplaut ji galima

Patvirtinu sita informacija, kad sklendes tikrai yra m47n2 varyklyje, bet jos kitokios negu tos kurias dejo i m47 ar m57 varyklius. Ju tvirtinimas sitame varyklyje kitoks, patvaresnis, nes bmw pripazino beda su pries tai buvusiomis sklendemis.

Jei jas isimti dpf filtras mirs, ir reikes tada isimineti ir dpf filtra +-1000lt.

nezinau kur jus traukiat ta informacija? m47n2 motoras turi tokias pat sklendes kaip ir m47n ar m57, skirtumas tik tame kad joms atseit pastorinta 0.5mm asele. Bet jos luzta vistiek.

Del sklendziu ir DPF uzsikisimo tai jau sunervino, blin reiks i Krasta skambint ir pamokas jiem pravesti ar ka??? Sunervino nesuprantu kaip zmpnes kali buti tokie tupi dirbantys toki darba.

Visu pirma variklis turintis DPF turi isiurbimo kolektoriuje pries erg voztuva sklende kuri ir atlieka ta oro pridaryma vykstatnt regeneracijai. Sklendes jokios itakos neturi siam reikalui. Be to imam e60 525d lci variklis turi DPF bet neturi sklendziu isiurbimo kolektoriuje, tai kaip cia yra automobilis isreida is galyklos be sklendziu isiurbimo kolektoriuje ir yra pasmerktas DPF problemoms????

Be to dar pridursiu ir apie n47 motorus, nes ten situacija ne ka geresne, kolektorius aisku visiaki kitokios konstrukcijos kaip ir pacios sklendes bet sudyla jos dar ziauriau, po 2010 metu vel ta pati istorija nebeiko ju, kolektoriai dedami be sklendziu gamykliskai.
Mano filmuota: http://www.youtube.com/watch?v=lKVW1nCO ... ure=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=6UtAbjbo_i4

Pačio video užfiksuota lužusi ašelė. Dėl kokios priežašties tokia stora ašis gali lūžti? Šitos vietos aš nesuvokiu... Seno tipo sklendės lužta ties varžtelių skylėmis, o čia atrodo vientisas storas strypas...