Lietuvos BMW Klubas

nieko tu ten neprarasi, lengviau suksys tavo turbina.
na jeigu konstruot, tai konstruot
padarom is ismetamuju duju recirkuliacijos ausintuvo ekonomaizeri, ta prasme utilizuosim ismetamuju duju temperatura sildant ausinimo skysti. nukreipiam ismetamasias dujas per sita ausintuva, isejima sujungiam su duslintuvu (vietoj isiurbimo kolektoriaus, kaip numato gamintojas). pralaidumas sito cooler'io (musu atveju jau ekonomaizerio) mazesnis nei ismetamuju duju kolektoriaus, todel reikes instaliuoti 2-3 tokius cooler'ius lygiagreciai. kiekvienas bus irengtas voztuvu. toki pat voztuva reikia irengti pries sitos konstrukcijos sujungimo prie duslintuvo. kai variklis saltas, leidziam visas dujas per ekonomaizerius, ju voztuvai pilnai atidaryti, duslintuve uzdarytas. kai variklis pasilo (iki raudonumo), kai jau radiatorius daugiau nebepaiegus atsaldyti ausinama skysti, uzdarom voztuvus pries ekonomaizerius, atidarom duslintuve. nukreipiam daugiau duju i duslintuva. valdyma situ voztuvu/pertvaru galima nuvesti i salona troseliu pagalba, panauduojant senesniu automobiliu peciko valdyma.

kaip toks upgrade'as

Ziuriu dar tu neatsisakei tos sviesto sviestuotos idejos. Sakei fizikoje gaudaisi. Cia tau klausimas. Turim metalini ismetimo kolektoriu kuris prisuktas prie variklio ir ikaista jis pirmoje vietoje uzvedus varikli, tiek variklis tiek kolektorius yra metalniai ir tapusavyje ju siluma persiduoda labai sekmingai ir tikrai dar kakzkokiu papildomu bribumbasu kad ta siluma kazkaip kitap perduoti varikliui tikrai nereikia. Tai dabar tu man pasakyk koks silumos saltinis bus is to vargano erg sitemos vamzdelo kad padetu susilti variliui. Jei ir nori ismelzti ismetamu duju siluma ir susildyti varikli reiktu tau gaminti duslintuvo vamzdzio ausintuva ir tada gal kazkokia nauda isgautum bet velgi susumavus galvos skausma ir visos sitemos igyvendinimo kastus ar verta. Kam auginti kiaule kai gali nueiti i maksima ir nusipirkti gatavos mesos. Cia butu antro elektrinio sildytuvo ar dyzelines webasto montavimo prilyginimas.

...tik gaila kai kurių žmonių linksmų žinučių

Na va, baigiau "modifikacijas". Atjungiau ir užkišau EGR vožtuvo šlangutę, užkišau skylę EGR termostato, o prieš EGR aušintuvą, tarpinę pakeičiau kita metaline, tik be skylės Pastarosios bandžiau nedėt, bet ar EGR vožtuvas nėra 100% sandarus, tai kažkaip išmetimą praleisdavo, nes EGR aušintuvas kaisdavo vistiek nuo dujų gan stipriai Sakau dar užvirins necirkuliuojantį skystį EGR aušintuve Dar glušakas nuimtas, tai nepralėkiau, įdomu kolektoriaus valymas, EGR užkišimas, slėgio daviklio kolektoriuje valymas padėjo pagerinti trauką, ar ne Gavau gorfą, jei šiandien pervirins, ir turėsiu nuotaikos prisukti nelengvai prieinamus varžtus prie turbinos, tai duosiu žinot, nors turbūt įdomu tai tik man pačiam

Kam tas vamzdis? Kam ta ora paduoti dar kazkaip kitaip, jis juk paduodamas taip kaip reikia. Atjungi voztuvo valdymo vakuma ir viskas.




Teoriskai gal ir veiks, bet pojucio bus visiskas nulis, o dar ivertinant visus galvos skausmus ir prarasta laika igivendinant visa tai tikrai nematau prasmes. Geriau tada isidek dar viena elektrini sildytuva jei jau tau tas variklis nesusyla greitai. Siaip sitiems varikliams silimo greitis priklauso nuo termostatu stovio ir dar kokiu budu jis yra sildomas. Jei jus isivaizduojat kad situs variklius uzvedus birbinant vietoje greiciau susildysit tai galvokit is naujio. Su situ varikliu reik vaziuoti kad jis uzsiltu kuo greiciau, nes dirbdamas tuscia eiga jisai ausinasi.

tai taip man ir nedaeina ar uzglusinus ta egr voztuva nesusiknisa kas? ta prasme neuzsidega kokios spidometro lemputes ar nepradeda gryba pjaut motoras,oro srautai ir panasiai. nes as dabar uzglusinau savo,uzblokuodamas ta slangute,buvo duobe gaze dabar isnyko.pergyvenu kad neatsikistu kiti galai? buciau dekingas uz atsakyma

Kas tau nedaeina? Sugedes tavo EGR vakumo elektrinis voztuvas. Su tavo masina neatsitiks nieko. Uzglusinus erg vakuma atsitinka tik su e60 ir naujesniais modeliais.