"kvkg" tai karterio ventiliacijos voztuvas, bet nezinau ar jis cia gali itakuot tavo atvyje

Na kiek buvo tikrinta, tai buvau užgarantuotas, kas su vakuumais viskas gerai. Aišku einant pirmyn ir neatsiras priežastis, bus pertikrinta dar kartą.



Ne, šie automobiliai netirėjo kuro slėgio daviklių, todėl gavau rekomendaciją pasimatuoti slėgius. Servisiuko numerį turiu, po kuro filtro keitimo, jei nepagerės, važiuosiu išsimatuosi slėgius. Lambda zondas vienas ar abu, jei būtų blogi, tuomet pradėtų jaustis drebėjimas esant darbinei temperatūrai, nes lambdos įsijungia pašilus motorui ar aš čia į šoną pjaunu?

O kaip tikrinai?

Aš tavo vietoj pirma bandyčiau issiaiskint kurie cilindai ar cilindras nedirba, ar patoviai kažkuris nedirba, ar atsitiktinę tvarka nesudirba. Mano atveju buvo pusę daciku pakeista, o bėda buvo nedirbancioj zvakej, kol nesusyla motoras.

Ant salto kai uzvedi pasiimk brake cleaner'io arba paparasciausio eterio ir ''pusk'' visur kur tik gali traukt ora, aplink sklendes, isiurbimo kolektorius, karterio alsuoklius ir visas vakumo zarneles, jei kazkur ciulpia ora pro sona iskart pajausi ant variklio darbo.

Dar paskutinis tavo postas, kuriame rasai apie labai mazus sukius, labai man primena mano istorija; kai as savo pirkau, pavazinejas kelis menesius pradejau jausti labai svelnia vibracija, tada bande daryti draugo draugas diagnostika, veiksmas vyko jei kam girdeta vieta tarp Prienu ir Birstono taip vadinama, ''berzu aleja'' ten yra ipurskimu sistemu remontas, ta karta diagnostika nepavyko, tada meistras pajunge kazkoki monitoriu kuriame ''piese kreive'' ir taip patikrino visus 4 liamda zondus is kuriu jis galejo pagirti tik viena, kurio kreive buvo graziausia. Tada buvo nuspresta pakeisti visus 4 zondus. Pries paleidziant ieskoti zondu, meistras man pasiulo atjungti visus zondus ir pritvirtinti laidus su jungtimis taip kad jie nesivilgtu ir kad neuzkabinciau niekur. Padarius sia procedura isvaziavau i Kauna, na per Prienus gal ir buvo pora sustojimu ne daugiau, o ivaziavus i kauna kai prasidejo rezimas ''stop and go'' vaziavimas pavirto kosmaru, staigiai sustoji paskui kita automobili arba prie sviesaforo, variklis vos verciasi sukiu beveik nerodo, kartais net lemputes skydelyja tepalo spaudimo ir generatoriaus uzsidegdavo, tada suradom pas drauga garaza su duobe ir pajungem juos atgal, kad bent vaziuoti butu imanoma, aisku viska pajungus vel viskas kaip ir idealu buvo tik jautesi tas sioks toks virpuliukas is variklio, o pakeitus lemda zondus kiek pamenu skirtumo didelio nepajutau, bent iskarto, o po kurio laiko tiesiog pripratau ar gal ir ta vibracija dingo, gailiuosi kad nepakartojau matavimu pas ta pati meistra. Viskas vyko pries gerus 8 metus todel man tas daiktas su kuriuo matavo tuos liamdu parodymus buvo nepazystamas, o dabar galiu drasiai teigti , kad matavimai buvo atliekami su paprasciausiu Asilografu.

Tikiuosi kazkiek pades mano istorija spresti problema.

To exeed:

Gali buti pavargusios isiurbimo kolektoriaus tarpines nuo senumo, jos sukieteja ir buna nebeelastingos kaip pvz ir tos gumos tarp oro filtro ir kolektoriaus, ten jos tokios storokos is keliu sluoksniu su spilkom, o kai nuemi kolektoriu is vis pradeda jos byret ir reikia nauju, jos is 4 atskiru daliu susideda t.y. po viena ant tryju cilindru skirtos, o ir kainuoja nemazai 1 vnt apie 350-450lt. Mano atveju kazkada pas V12 buvo ant laisvu vibracija ant salto, pasilus maziau, bei ir kuro sanaudos didokos, bet tikrinant su eteriu viska aplinkui nieko nesikeite, tik tol kol nenuemem isiurbumo kolektoriu. Aisku tavo atveju gali buti ir dar kitur beda, cia tik vienas is variantu...

Oro srauto matuokles nebandei išsiplauti?

Man buvo lygiai tas pats ir buvo kaltos lemdos..
Salta uzsikuri tai neimanoma... purtes kaip zaltys. Belekiek pinigu isleista buvo kol galu gale nusipirkau deveta lemda uz 30litu ir viskas kaip nauja..

Cia aisku ne V12 bet V8 3.0