Lietuvos BMW Klubas

!! Iškarto perspėju kad imdamiesi šio darbo patys rizikuojate prisidaryti nemažai bėdų jei kartais žvakes persuktumėt ar panašiai. Neprisiimu jokios atsakomybės dėl tokių atvejų. !!

Taigi, norėdamas sutaupyti kelis šimtus litų už žvakių keitimą servise nusprendžiau tą pasidaryti pats.
Įrankių daug nereikės, bet patartina juos visus turėti vietoje

Jums reikės:
- Pakaitinimo žvakės (4vnt.)
- WD
- Atsuktuvo su žvaigždučių(angl. torx) antgaliais (tiksliai nepamenu nr. sorry)
- Atsuktuvo su šešiakampio antgaliais (tiksliai nepamenu nr. sorry)
- Rakto 10mm su gan ilga (patartina ~5cm) galva žvakėms
- Rakto su 11mm kai kuriems varžtams atsukti
- 10mm vamzdelio (ar panašiai) EGR vožtuvo atsukimui


1. Nuimam visas variklio apsaugas, salono filtrą (jis yra prie lango), kai kurias gumas (kad netrukdytų), detalę į kurią įdedamas salono filtras, taip pat berods 5 torx varžtais tvirtinama detalė(Pažymėta jos buvimo vieta nuotraukoje)
Atsukam ir padedam į šalį EGR vožtuvą kad netrukdytų.

Štai kaip atrodo viską nuėmus:


2. Priėjimui prie žvakių reikia nuimti kolektoriaus dangtį. Nuo jo nuimam tris guminius dangtelius kad prieiti prie varžtų nuotraukoj pažymėtų varžtų kuriuos reikia atsukti. Varžtas nr.1 foto nematomas nes jis yra giliau.

Pastaba
Sunumeruoti varžtai yra kito dydžio(11mm berods) nei tie kurių daug.


Pastaba
Įsitikinę kad atsukot visus varžtus atsargiai nuiminėkite dangtį kad netyčia nenupultų ir nenukristų į apačią tarpinės. Pačiam teko ilgai pasikankint kol ištraukiau dvi tad niekur neskubėkite

(bus tęsinys...)

tęsinys..

Taigi atsargiai nuėmus dangtį, atjunkite laidą(nuotraukoje pažymėta žaliai) ir štai jūs jau pasiekėte žvakes. Spustelėję iš abiejų šonų nuimkite laidus nuo žvakių.

Belieka atsargiai išsukti žvakes ir pakeisti naujomis. Išsukimą gali palengvinti WD bet dėl to negarantuoju. Kaip ir minėjau pradžioje darykite tai atsargiai. Pajutus didelio pasipriešinimą nemėginkite naudoti jėgos nes su ta žvake bus baigta Deja nelabai galiu patarti ką tokiu atveju daryti.


Štai kaip atrodė mano(įtariu niekada nekeistos žvakės) šalia naujos Bosch:


Jeigu pačių žvakių keitimas pavyko sėkmingai, belieka susukti viską atgaline eiga. Štai tiek !

Visiems linkiu sėkmės

kad zvakes nenuluztu patariu pasildyti varykli iki darbines temperaturos ir tada pradeti visa ardima.

ir dar nepirkit pigiu zvakiu, nes vienas nupirko po 7lt ir po uzvedimo jos "issove" visos
tao yra ju viduriai isluzo ir issoko.

o dar klausimas, ar daroma taip, kad pakeitus zvakes, jas reik su vandeniu papurkst ir paziuret, ar niekur nesifonina? nes jei kazkur pucia ora, variklyje nebus kompresijos.

jei kas planuojat keisti pakaitinimo žvakes 3.0 ltr motorui, įmeskit fotkes plz

marcelo mldc, geras postas

šaunu jeigu kam padės mano patirtis

o dėl 330 tai siūlyčiau bandyt kreiptis į '1skorpionn11', jis keitė žvakes 3.0 varikliui ir manau turėtų turėt bent keletą foto. kita vertus nemanau kad labai kažkas smarkiai turėtų skirtis nuo 320 nebent kad viskas kompaktiškiau sudėta ir kai kur gali būti sunkiau prieiti. bet čia tik spėlionės, pats nemačiau kaip ten kas

keiciau 3.0d , skirtumas ten 6 zvakes o taip viskas panasu.

o isiurbimo kolektoriaus tarpiniu nekeitet ? nes skaiciau kad nuemus ji reiktu ir tarpines pasikeist, beto jos irgi truputi kainuoja jei 6 cilindru tai 12 ar 13 tarpiniu

Tai tos tarpines lyg 6lt kainuoja. O kam ju 12? Kiek cilindru, tiek ir tarpiniu

4 cilindruos yra 8 tarpines 4 ysiurbimo kolektoriaus ir 4 morkvines kazkokios.

na jei jau kalbat apie kolektoriaus tarpines, tai ju yra 9 (m47 motorui) ir 13( m57 motorui). O jei dar kyla kokiu klausimu pasiziurekite realoem

Nekuriant naujos temos parasysiu kaip patikrinti pakaitinimo zvakes m57 varikliui nenuimant isiurbimo kolektoriaus, turetu kazkas panasaus buti ir m47

1. atidarom kapota
2. nuimam salono filtro deze, (keleivio puses) jei kils klausimu kaip ta padaryti rasykit i pm
3. atsukam 4 varztus ir nuimam kompiuterio dangteli
4. susirandam fiske tokia kur nuotraukoje pavaizduota, pas E46 turetu but truputi kitokia nes maziau cilindru, bet speju panasi tik maziau laideliu.
5. ten matome 6 storus laidelius ir po siokio tokio tarpelio 4 plonus, paimame testeri, minusa prie korpuso (as dejau prie abs bloko, aliumines dalies), o testerio pliusini laida kisame i kekviena lizda kur stori laidai, jeigu nustatete cipimo funkcija tai prilietus pliusa prie storo laido turetu sucypt, jeigu necype patikrinkite laidus, gal minusas blogai prisilietes, jeigu vistiek necypia tai zvake mirus, patikrine visus 6 storu laidu lizdus zynosite kiek zvakiu yra gyvu ir kiek mirusiu

Kiek turi rodyti varzos prilietus nezinau, gal specelistai kolegos pasakys kaip pats suzynosiu parasysiu čia, prie to pacio dar patikrinau ar veikia pati rele, tai yra ar paduoda srove i zvakes, viskas taspats tik tiek kad ta fiske reiktu ikisti i savo lizda ir tada testerio pliusa prikisti prie kokionors storo laido, nu zodziu foto matosi, tada ijungiam degima, tai yra antra padetis jei neklystu, ir greitai islipe is auto ziurime ka rodo, mano atveju rode 10-11v gal kad akumas nusedes, nes vedant uzsidega abs ir asc tai tiek, sekmes sporte, tai yra tikrinime

jei radote netikslumu, rasykit

varza ne daugiau 2 om

keisdamas zvakes , kai nuiminejau "ipurskima" ar kaip ten tiksliai vadinasi tas visas juodas blynas su oro padavimais, tai viena gumine pameciau , bet nuo varzto , o ne tarpines nuo angu, tai paverziau, ten pasalinio efekto neturetu buti, bet pasisaugokit jus

Dėl tepalo: jei išsukant sušlapma sriegis, tai kaip tada su veržimo momentu. Nes kai keičiau sau benzui, tai niutonmetrai buvo buvo parašyti "sausam" veržimui. Siūlau atkreipti dėmesį į šį faktą