Lietuvos BMW Klubas

tai cia bus tik tolima kopija ar net parodija s42b20... viena kad daro tipo toki rimta projektas ir net nesugeba galvos kanalu "padaryti" kitaip vadinant isportinti... standartine galva su standartiniais velenukais o s42 buvo vien jau velenukai 310', jau nekalbu apie 4mm didesnius voztuvus.

o ir siaip The S42 bore/stroke is 86,5mm X 85mm = 1998cc as per FIA rules

is esamu Bmw daliu niekaip nepadaryti tokio variklio... nes vien jau nera tokio alkuninio veleno veleno, nes: m42 eiga 81mm
m44 eiga 83,5mm
m47 eiga 88mm
+s42 buvo su vienu kompresiniu ziedu, o tokiu stumokliu serijiniuose Bmw irgi nera...

Gal geriausiai neissikalinet, o pasiimt S14B20
Maciau kaip leke R.Duda latvijoje su tokiu. Ilsisi daug kas.

tai turejai toki

O koksai variklis stovejo Venskuno E36,kada ziede vaziavo,o po to sudilo 1000km lenktynese? Po ilgo laiko,berods,Latvijoj tas pats Duda buvo pasirodes su siuo modeliu. Ten juk 2ltr. gamyklinis kurinys,manau idealiausias sprendimas turetu buti,bent jau to meto.

Nezinau ar turejo ji p.V., bet duda turejo butent S14B20, toki kaip mano, bet kiek zinau pas ji faze buvo 310+ laipsniu velenukuose... ir pan.
Gal ir gerai, kaip motora uzkuri su vienom zvakem, pasildai, o paskiau susuki kitas.

p.s. ten zvakraktis irgi spec.irankis! Krasta ant visos lietuvos tik viena turi.

Geras:) Gatveje vazineti fun butu, visi zinotu tikra verte frazes:"Eik pasildyk mashina"
O kuom tas ratktas kitoks?

Venskunas juo vaziavo apie 97-99metus,kada Tumas su Astra leke ir Budrikis Stratusa isigijo.Veliau Jogminas ziede kazkiek vaziavo,ne kaip sekesi,o galop,tas pats Jogminas suede baisiai 1000km,pirmam rate,po tiesiosios sikane Manau zvakraktis paskutiniuse BMW modeliuose visuose jau toks reikalingas,ar ne? 14mm ir bent 16 dantuku zvaigzdute. Nesenei teko uzsiimti BMW 335i su dviem turbinom 2007metu. Panaudojau 15mm ilga galva,8 dantuku berods ir teko stipriai aptekinti,sieneles liko po 1mm Primink man didzhej,kokiuose modeliuose ejo tas variklis S14B20? Nes as labiau ispruses Subaru-Mitsubishi...

Bmw E30 320iS arba kitaip sakam E30 Ms Italijos rinkai

aha, tik dar buvo ispanu/portugalu ir italu rinkai konstruotas.

teko skaityti, kad tai turejo but "Stock" bmw, joks ne ///M.
bet su 2.0 ltr, o paskiau pagalvojo ir likusiai EU paleido 1,8is.

tipo (sakau ka skaiciau), ta 2.0is reikejo taip greitai paleisti i paroda, ar kazkokie ten reikalai uzspaude, kad net voztuvu dangtelio nekeite. kiek daliu tinka nuo S14B23 nzn, bet baisu pagalovt, galvos tarpine ~1700lt

p.s. tas modelis sporte, is gamyklos, kaip megsta visi sakyt, dar ejo i E36.
Turiu kazkur iskarpas is zurnalo. bet realiai nupirkti galima tik E30 320is.

p.s. turiu dieseli, db net nezinau kokias zvakes bmw naudoja (lame)

Oooo taip,girdejau apie tokia komplektacija. Praktiskai be sansu rasti nupirkti,visi isguldyti sporte,arba pas dieduka"kolekcionieriu".

Jei ziureti istoriskai tai is S42 buvo isspaude nuo 300-315 ag http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M42 , iki 8500rpm (FIA apribojimas). Faktas kaip blynas, kad s14 voztuvam didesniem vietos vos ne 10mm daugiau, eiga irgi mazesne.

as tai tikrai nedaryciau sportui jau to s14, nu nebent Eurai kisenes drasko nes viskas kainuoja nezmonisku pinigus! jau geriau daryti is m42/m44- variklis tikrai gerai sukonstruotas- aiske nejo gamykliskai sportui, bet tas s14 kad ir sportui vadinkim konstruotas, nu bet pries niekingus 20metu! o pacio variklio baze m10- tai turbut visi 30+ metu

Sutinku. Senovinis jau tas motoras, reikia palikti ji graziais prisiminimais apipinta, o ne "kacergoje" blogu zodziu minet, kaip pro sona tos pacios Hondos tipoerines leks.

Prie visa to standartiniais motorais ir kur kas ilgesniais resursais...

aha, nervuoja!
ne delto, kad greitesnes, o delto, kad pagaminto toki motora.

galejo tik i mocus det