Lietuvos BMW Klubas

Lietuvos BMW Klubo Forumas

Dabar yra 29 Kov 2024, 12:46

Visos datos yra UTC + 2 valandos [ DST ]


Forumo taisyklės


Privaloma naudotis paieška!!! Pasikartojančios temos bus trinamos, o autoriai įspėjami.

Kuriant naują temą, jos PAVADINIME, būtina laužtiniuose skliaustuose [] nurodyti automobilio kėbulo kodą, bei aiškiai suformuluoti problemą. To nepadarius, temos bus trinamos, o autoriai gaus įspėjimą.
E34, E60, E61 turi atskirus forumus !!!



Naujos temos kūrimas Atsakyti į temą  [ 113 pranešimai(ų) ]  Eiti į Ankstesnis  1 ... 4, 5, 6, 7, 8
Autorius Žinutė
StandartinėParašytas: 20 Bal 2015, 11:36 
Atsijungęs
 Aprašymas  
 
 
Vartotojo avataras
Registracija:
2011.06.07
Pranešimai:
48
Automobiliai:
E39 2002 525d
Spitfire rašė:
Na cia daugiau maziau skaitinejau kiek cia prirasyta ir pas mane irgi problemele siokia tokia yra. Man 525D dumina melsvais dumais ant laisvų. Kadangi kaip cia buvo teigiama "EGR dirba ant laisvu, vaziuojant buna uzsidares" tai gal kazkoki sarysi tai turi kad man dumina ir gal tas EGR ten prasosi isvalymo ar panasiai? Kitas dalykas nenoreciau nei as jo isimineti nei ka, bet irgi kaip buvo kalbeta gal butu naudinga per kompa pareguliuoti EGR parametrus, kad butu naudingiau varikliui?

Irgi 525d 2002m pas mane, kol salta uzvedi melsvas dumelis matomas, tam tikru kampu paziurejus tik, atjungiau egr vakumine slanga ir uzglusinau - dumina maziau. Kad visiskai nebeliktu to dumelio manau reiktu prasiplaut slangas, nes melsvas dumelis = tepaliuko yra.
Nusiimti egr poros minuciu darbas, prasivalai gal ir atsiras daugiau nm prie mazesniu apsuku:) Nors pas mane ir su pajungtu egr suodziu minimaliai buvo.


StandartinėParašytas: 30 Bal 2015, 11:14 
Atsijungęs
 Aprašymas  
 
 
Registracija:
2012.10.02
Amžius:
32
Pranešimai:
26
Miestas:
Kaunas
Automobiliai:
BMW 525D [E39] 120kw '01
ex Ford Focus 1.6 '99 benzas
ex Peugeot 406 2.0 '00 benzas
Jo slangas, intercooleri ir ta pati egr tai butu sveika turbut prasiplaut


StandartinėParašytas: 28 Lie 2016, 11:35 
Atsijungęs
 Aprašymas  
 
 
Registracija:
2016.07.12
Pranešimai:
15
Automobiliai:
E39 525D
Prieš techninę patikrą atjungiau egr dėl įdomumo, tai dūmingumas 0,03. Anksčiau su pajungtu egr dūmingumas buvo 0,6. Tačiau su atjungtu lygtais padidėjo kuro sąnaudos, tai pajungsiu atgal.


StandartinėParašytas: 28 Lie 2016, 11:39 
Atsijungęs
 Aprašymas  
 
 
Vartotojo avataras
Registracija:
2012.10.16
Amžius:
35
Pranešimai:
1350
Automobiliai:
E60 525d
Vytautas2 rašė:
Prieš techninę patikrą atjungiau egr dėl įdomumo, tai dūmingumas 0,03. Anksčiau su pajungtu egr dūmingumas buvo 0,6. Tačiau su atjungtu lygtais padidėjo kuro sąnaudos, tai pajungsiu atgal.


gal tiesiog oro filtra pasikeites nuvariai, egr uzsidares buna virs ~2k rpm, mazai ka itakoja tikrinant duminguma tech apziuroj, nebent jis pas tave stringa


StandartinėParašytas: 28 Lie 2016, 11:51 
Atsijungęs
 Aprašymas  
 
 
Registracija:
2016.07.12
Pranešimai:
15
Automobiliai:
E39 525D
Manau čia mitas, kad egr atsidarinėja tik iki 2k aps. Nuėmus oro žarną į egr užvedžiau ir akseleruojant girdėjau, kada atsidarydavo vožtuvas, tai atsidarydavo ir virš 2k apsukų.


StandartinėParašytas: 28 Lie 2016, 14:04 
Atsijungęs
 Aprašymas  
 
 
Registracija:
2012.10.31
Pranešimai:
1269
Miestas:
Kaunas
Automobiliai:
E39 525D M57 '02
taip tu geriau žinai.... pabandyk važiuojant pažiūrėt kas darosi....


StandartinėParašytas: 28 Lie 2016, 15:21 
Atsijungęs
 Aprašymas  
 
 
Vartotojo avataras
Registracija:
2012.10.16
Amžius:
35
Pranešimai:
1350
Automobiliai:
E60 525d
Vytautas2 rašė:
Manau čia mitas, kad egr atsidarinėja tik iki 2k aps. Nuėmus oro žarną į egr užvedžiau ir akseleruojant girdėjau, kada atsidarydavo vožtuvas, tai atsidarydavo ir virš 2k apsukų.


elemtentaru kad ir kokio 1,9tdi ecu egr mepa susisirask nete ir pazek ties kiek apsuku jo veikimas, fiziskai nebeimanomas virs 2k egr naudoimas, nes isiurbimo kolike slegis didesnis buna, atvirksciai viskas veiks, oras i dusle nueis, o ne atvirksciai


StandartinėParašytas: 30 Lie 2016, 23:07 
Atsijungęs
 Aprašymas  
 
 
Vartotojo avataras
Registracija:
2013.09.25
Pranešimai:
1558
Miestas:
Kaunas
Automobiliai:
E39 530da 142kw
Aiskiai parasyta, kada neveikia EGR (FUB-FUB-FIN0201FB47TU002   Система рециркуляции)
Cituoti:
Отключение системы рециркуляции ОГ происходит при:
- температуре охлаждающей жидкости ≤ 15°C или ≥ 105°C
- частоте вращения ≤ 750 об/мин или ≥ 2800 об/мин
- слишком большом количестве впрыскиваемого топлива (зависит от частоты вращения)
- атмосферном давлении ≤ 880 миллибар
- напряжении аккумуляторной батареи ≤ 9 В
- температуре всасываемого воздуха ≤ -25°C или ≥ 105°C
- запуске двигателя
- режиме принудительного холостого хода
- слишком долгой работе двигателя на холостом ходу
и при появлении следующих неисправностей:
- Неисправность 4500, 4506: Регулирование рециркуляции ОГ, отклонение от номинального значения
- Неисправность 41B0, 41D0, 41E0: Регулирование рециркуляции ОГ
- Неисправность 3FB0, 3FC0, 3FD0: Расходомер воздуха
- Неисправность 4060: Датчик атмосферного давления
- Неисправность 4180, 4190, 41A0: Регулятор давления наддува
- Неисправность 4680: Напряжение питания 2
- Неисправность 4140: Расходомер воздуха
- Неисправность 3F00: Датчик давления наддува
- Неисправность 4520, 4530: Регулировка давления наддува, отклонение от номинального значения
Принцип работы
Вакуумная камера соединяется через преобразователь давления с вакуумной магистралью. В зависимости от сигнала активизации ЭБУ системы DDE преобразователь давления подает разрежение переменной величины в вакуумную камеру. ЭБУ системы DDE активизирует преобразователь давления прямоугольным сигналом со скважностью (= переменная длительность импульса) от50 % до 75 %.
Регулирование
Oбъем рециркулируемых ОГ влияет на количество всасываемого наружного воздуха: Чем больше рециркулируемых ОГ, тем меньше количество всасываемого наружного воздуха. Какое количество наружного воздуха пропускает двигатель при отключенной системе AGR в каждый рабочий момент, известно. Таким образом, уменьшение количества всасываемого наружного воздуха, всасываемого системой рециркуляции ОГ, является критерием количества рециркулируемых ОГ. В процессе работы скважность преобразователя давления регулируется таким образом, чтобы всасывалось заданное количество наружного воздуха, установленное для данного рабочего момента. ЭБУ системы DDE рассчитывает заданное количество наружного воздуха для каждого рабочего момента по следующим параметрам:
- Частота вращения
- Количество впрыскиваемого топлива
- Температура охлаждающей жидкости
- Атмосферное давление
- Температура всасываемого воздуха
- Уменьшение рециркулируемых ОГ, вызываемое режимом холостого хода более 5 мин
Кроме того, на заданное значение рециркулируемых ОГ влияет коррекция рециркуляции ОГ (сервисная функция). Причины отключения рециркуляции ОГ во время работы можно считать в ЭБУ. Причины отключения показывают, активно ли регулирование рециркуляции ОГ или оно выключено под воздействием одного из перечисленных ниже факторов.


Rodyti paskutinius pranešimus:  Rūšiuoti pagal  
Naujos temos kūrimas Atsakyti į temą  [ 113 pranešimai(ų) ]  Eiti į Ankstesnis  1 ... 4, 5, 6, 7, 8

Visos datos yra UTC + 2 valandos [ DST ]


Dabar prisijungę

Vartotojai naršantys šį forumą: Registruotų vartotojų nėra


Jūs negalite kurti naujų temų šiame forume
Jūs negalite atsakinėti į temas šiame forume
Jūs negalite redaguoti savo pranešimų šiame forume
Jūs negalite trinti savo pranešimų šiame forume
Jūs negalite prikabinti failų šiame forume

Ieškoti:
Pereiti į:  
Part of BMW Club Lithuania | Also visit BMW Club Gallery