Lietuvos BMW Klubas

tai kaip vaziavo pries keiciant purkstuka? be to jei blogas siurblys bake, slegio jis neitakoja ir nesiveda nuo 15-20l kai lieka bake, pasitikrint trunka pora min per skydelio slaptas opcijas pasirinkus abieju baku lygio rodyma

nusuk vamzdeli nuo purkstuko kuri keitei ir prisuk ore sena purkstuka (fiskes nedek) su kuriuo kuresi, jei kursis blogas purkstukas, pagal screena matosi per mazas zemas kuro slegis, jei pakeitei siurbli po sedyne i gera, tai lieka blogas reguliatorius ant siurblio, taip buna, kai ant jo esantis ziedelis suplysta

Siomka aš netaisau mašinų internetu. Bet jis pats rašė, kad bake gal 10 litrų. Dabar užpylė ir nesikuria vistiek, reikia pagal eilę ir žiūrėt tolėliau. Tai viskas logiška. Slėgis gali nekilt ir dėl kiauro purkštuko, kuri ir keitė ne nauju. Nedaug lieka jau variantų iki finalo.

Tas kiauras pursktukas , kaip ji supratsi. tai kura praleidzia kazkur bet jie buna uzdaryti ar kiauras tai visa laika atidarytas?

kiauras per griztamo puse, nubega per daug kuro i griztama purkstuko ir slegis neuzkyla reile

Tai dabar suzaisti kaip tu rasiai. O prie kurio fiške jungti. Ar išviso nejungti.

nejunk niekur arba ant to kuris idetas i varikli

ačiū siomka uz patarima, suveike. keiciau purkstuka.

vistik buvo purkstukas blogas, kuri idejai?

Sveiki. Siandien ir as nusprendziau isigilinti i savo E39 525D. jau pries mazdaug menesi gerai uzspaudes gazo masina pradejo trukcioti, bet nevisada, budavo kad be problemu raudavo i prieki. Vakar vaziuojant i darba trauka dingo dar labiau. nuemiau fiske nuo kuro filtro daviklio trauka atsirado. Pakeiciau kuro filtra situacija nepasikeite. Radau klaida prikabinsiu zemiau. Turba pucia gerai kiek ziurejau, o kiek skaiciau sioje temoje siurbliuko spaudimas prastas. ant laisvu ~3,2 o gerai uzgazavus apsukos kila iki ~4000 aps ir spaudimas krenta iki 1,99 tada ir ismeta sita klaida. tik kokio cia siurbliuko spaudimas ar to kur po dugnu ar to kur bake ? Prasau patarimo zinanciu kame cia gali buti problema.

ju motoresursas mazdaug vienodas. tvarkai abu ir pamirsti apie sia beda.
arba tvarkai viena (speju po sedyne) ir po to vel rasai, ale "kas gali buti tik sutvarkiau ..... "

Dabar nuemiau ta po dugnu, ryt veziu patikrint ant stendo. idomu ji restauruoja an ne. PIERBURG siurbliukas, naujo originalo kaina apie 200eur.

200 skaudziai. as m47 pigiausia i baka ikisau, aisku jis nera taip svarbus kaip m57.
restauroti.

Neseniai keiciausi sita siurbli, uz pierburga sumokejau 150eur, restauruoja lygtai uz 50 ar 60eur.

Siandien restauravo man magistralini siurbliuka, sumokejau 50eur. metai garantijos. ant stendo vos iki 3baru datraukdavo, po remonto iki 6baru laisvai. idejau i masina viskas veikia gerai. Problema dingo.

Sveiki, šiandien persižiūrėjau klaidas savo E39 530d 2001m. mėginau googlinti visas klaidas, bet visų taip ir neatradau tai būčiau labai dėkingas už bet kokia pagalba.
1. Delivery pump pressure sensor.
2. 12 -Ignition +15.
3. Pressure sensor, short circuit to negative, Present.
4. A003 - Unknown.

1.Čia kaip suprantu kažkas su kuro sistema, gal žinote kur jisai randasi ir kaip Lietuviškai normaliai išsiverčia.
2. Tiesiog taip ir buvo parašyta, nelabai ką ir eina suprasti. Buvo tokia problema, kad vedantis po nakties motoras pradėdavo drebėti ir užsidegdavo tepalo lemputė ir išmesdavo ant skydelio klaidą ,,Stop! Engine oil pressure", paaiškėjo, kad 2 žvakės buvo likusios sveikos iš 6, tai jas pakeitus viskas pagerėjo, bet ryte kai būna šioks toks šaltukas, vistiek užsidega tepalų lemputė ir po 1-2 sekundžių užgęsta, tik kai būna jau didesnis minusas dar išmeta ta pačią klaidą porai sekundžių ir užgęsta viskas, tai manau su tuo kažkas susiję.
3. Gal čia tas reilo slėgio daviklis trumpina ? Nes pasitaiko, kad 1-2 kartus per savaite mašina pradeda kažkaip trūkinėti, dūsti, labai retai būna, kad ir užgęsta, bet niekur jokios klaidos neranda.