Lietuvos BMW Klubas

nezinau

Speju ir nesuzinosim
Virsui jau rasiau kad inpa nera diagnostine priemone, o tai reiskia kad kai kurie parametrai nera rodomi arba rodomi neteisingai, todel labai imt i galva tokius dalykus nereikia. Jei masina vaziuoja tvarkingai, viskas su ja gerai
Plius net nesugalvoju metodo kaip patikrint bako sandaruma naudojant kompiuterine programa..

Nesuprantu tai kam skirta ta inpa programa???

Greitesne versija nuskaityt bloku klaidas, diagnozuot irenginius atskirai, is inpos gali aktyvuot vos ne kieviena parametra variklio ar papildomos irangos.
Bet kas priklauso live data'os, tai beveik nieko gero ji nerodo
O jei priimt dar ta fakta kad dalis interfeisu is ebay'aus kreivi..

Nu gal, nezinau as pirkau inpa is tdi.lt viskas liktai veikia nesikreivina susitvarkiau beveik visa masina su inpa pagalba, net ir kitiems padejau

Tam dalykui reikia dar DIS'a turet, tada kombo is ncs, inpa ir dis padeda labai

DIS ?! negerdejau.. o is kur ji gauti? cia atskira programa?

DIS yra originali bmw diagnostine programa, tik tam kad ja paleist ant kompo reikia visai nemazai paskaityt ir pasedet
Na ir kartais DIS yra gerai, nes ji yra apsaugota nuo durnu poelgiu, bet kartais ir negerai jei tikrai zinai kad kazko reikia o ji tau neleidzia

yra atskira tema viewtopic.php?f=36&t=78899

ačiū

Live data ji rodo labai gerai ir parodymus duoda greiciausiai is visu esamu siai dienai yrankiu. Kas del parodymu kreivumo cia jau sakyciau pirmoje vietoje beda del kreivos versijos ir antroje vietoje problema tame kas virskina informacija sededamas prie ekrano. Reik tureti ziniu ir patirties kad susiagudytum ka ten tau rodo, nes pastoviai turi vertinti ne tik viena parodyma. Be to kad ir ta pati programa rodo kazkurioje vietoje gryba (tarkim ji yra kreiva kaskiek nuo tiksliu parodymu) ji vistiek kazka rodo ir per laika su darbo patirtimi ziuri ir i tuos grybus ir supranti kame reikalas, moksliskai tariant adaptuojiesi pagal tai kaip tavo yrankis grybauja. Pateiksiu kelis pvz live dta parodymu. Tarkim ziuri kazys i ekrana ir mato kad jam oro srautas grybauja jis automatiskai bega srauto matuokle keisti vietoj to kad tuo paciu pasiziuretu i turbako puciama slegi kad jo ten irgi nerasta. Dar vienas: ziurim i duslintuvo spaudima pries dpf, ties 2000rpm ar 4000rpm rodo norma, jei turba nepucia tai ir bus jo maziau netgi jei ir dpf uzsikises.



DIS yra gerai ISTA D dar geriau, siai dienai jau pasiekaimas daigtas vos ne kiekvienam mirtingajam tik kaina tarkim megejui dar siek tiek didoka.

09F6 [02550] Monitoring, rail pressure, at start
gal kas i lietuviu kalba isvers?

google translate nesunkiai tai padarys. kuro spaudimas raile paleidimo metu.
sekantis klausimas bus kas tai ir kodel

tas googlas išverčia taip "Stebėjimo, geležinkelių slėgio pradžioje"
Pagal savo minimalias anglų kalbos žinias ir minimalius techninius išmąstymus, galvojau, kad tai kažkas susiję su kuro slėgio davikliu. Klausiau dėl to, kad gal kas žino kaip iš tikrųjų yra.
O kodėl meta ta klaidą, tai manau, kad žinau - karšta mašina neužsikuria.

cia turbut atvirksciai - karstas variklis nesikuria del sitos klaidos.
daviklis, siurblys, kazkas pakliuvo i davikli (nezinau kaip bmw, buvo toks atvejis mazdai6 cr).
o googlei reikia pazodziu versti ir galvoti, o ne visa poema isakrto.