Lietuvos BMW Klubas

uz vieno pakeitima nuplese 110 lt pamates kaip isima ir pats sugebeciau ten su fenu gal puse val is visu sonu silde po to mantiruote uzkiso ir gan nesunkiai isslydo o kita 2 vos islupo

as tai sunkiai islupau bet pries tai cia rase kad nuo masinos svorio jie issoko tai ir sakau kad turbut lievi buvo.

I tarpa tarp masinos ir traverso ikisus guoli, paremus traversa is apacios ir nuleidus masina, kad si spaustu guoli, pakaitinau traversa ties sailenbloku ir patikek, islindo pats. Sailenblokas buvo datuojamas 99 m., vadinasi gime su automobiliu. Nemanau, kad kas is karto lievaka ikiso

mano nuo masinos svorio tikrai neislindo su mantiruote gerai iremus ir pries tai stipriai pakaitinus issieme

Nu tai dabar isiaiskinkit pas kury sunkiausiai iseme, tai pas ta geriausi buvo

man reikalingos visos 4 variklio pagalvės , krastoj siulot ieskot ? ar dėvėtas imt ?

bandau ieskot slieku vaziuokleje, nes auto ziauriai kieta. kokia itaka turi vaziavimui sie sailenblokai? nusiemes snd rata, pastebejau, kad iplyses vienas


http://www.failai.in/P/1240086858_P1010109.JPG

tai jis cia dar labai geras kiek atsimenu mano buvo beveik nuplyses iki galo ir tai iseme sake kad neapsimokejo dar keisti, nes jie ten tik visai issimale tada pradeda jaustis kad bilda

Sedanui gal ir taip, taciau su touringu viskas kiek kitaip . Pas touringus amortikas svirtinasi prie traverso, kitaip nei sedane, ir jei traverso salnblokai nors kiek issideveje, amortizatoriai neatlieka normaliai savo darbo ir jei jie jau pavarge vaziavimo kokybe stipriai kencia. Nuotraukoj jis jau normaliai paplyses, turbut niekada dar nekeistas bus. Jei suprantat angliskai siulyciau cia pasiskaityti, yra kazkuriuoj vietoj viskas labai issamiai aprasyta kas ir kaip http://www.bmwland.co.uk/talker/viewtop ... c&start=20

galiu ir as papasakoti..nusiemiau lekstes ir aptikau du priekinius galinio traverso sailenblokus suplysusius, o galinius sueizejusius..nusipirkau lemfiorderius po 160Lt uz vnt..senuosius isprasyti nebuvo lengva, reikejo kaitinti, kad imtu lydytis guma, tada presuojant ir naudojant lauztuvelius jie siaip ne taip isslysta...naujus iprasyt i vieta reikia tepaliuko pagalbos, bet anaiptol jie neina kaip per sviesta...visam sitam procesui keltuvas butinas, nes masina reikia pastoviai nuleidinet-pakelinet..reziume specifiniai bildesiukai is touringo galines vaziuokles prislopinti, bet iki galo neisnyko..

tai sukisai minimum 640lt + savo darbas, ir efekto jokio? jei sitaip, tai tada nafik -pasakytu valinskas...

nezinau kaip kituose miestose, Kaune - pats keiciausi, pirkau po 110 lt, pakeitima dare toks meistriukas uz Sargenu - kaina po 20 lt uz 1 vnt
Keisti jos tikrai reikia jei suplyse, nes bildejimas ziaurus gale buna

na, o kai man buvo "parėję" visi 4 sailenblokai (pas mane universalas), technikinė kažko neprisikabino prie jų. Nusipirkęs auto, ją iškart nuvariau registruoti ir į technikinę, kad žinočiau ką tvarkyti. Bet mašina praėjo be trūkumų. Bet man bildesys galinėje pakaboje važiuojant per kelio nelygumus nedavė ramybės. Nuvažiavau į Kauną kur restauruoja važiuokles, paprašiau, kad išpurtytu visą mašiną. Priekis - čiki, galas - visi 4 sailenblokai, 1 stabilizatorius, 1 plaukiojanti įvorė. Viso remonto kaina su darbais ir restauracija apie 320 lt. Kažkas minėjo čia, kad tos gumos nesirestauruoja. Negaliu pasakyti - pamiršau paklausti, ar jas restauravo, ar keitė naujom. Bet jau 40 tūkst. km. važiuoju, su tom gumom bėdų neturiu

Sveiki, gal kas domėjosi http://elastomer.eu/lt/ipresuojami-sailentblokai.html
Parašiau jiems dėl galinių touring sailenblokų - atrašė, kad pagamintų 4 vnt po103 Lt/vnt su pvm. Aišku jiem reikia išimtus blogus pristatyti, arba naujus. Gavus 4 vnt blogų - kaina būtų gera, bet įdomu, kaip jie dirbtų?
Kuo daugiau užsakai pas juos, tuo pigiau gaunasi vienetas..