Lietuvos BMW Klubas

is tavo "saltinio"
Exhaust recirculated back into the cylinder can increase engine wear as carbon particulate wash past the rings and into the oil.
padidina variklio devejimasi, uztersia tepala

By feeding the lower oxygen exhaust gas into the intake, diesel EGR systems lower combustion temperature, reducing emissions of NOx. This makes combustion less efficient, compromising economy and power. The normally "dry" intake system of a diesel engine is now subject to fouling from soot, unburned fuel and oil in the EGR bleed, which has little effect on airflow, however, when combined with oil vapor from a PCV system, can cause buildup of sticky tar in the intake manifold and valves.
sumazina azoto oksido ismetama kieki, cilindruose temperatura kaip ir rasei, taciau tuo paciu sumazeja ir variklio ekonomija ir galia. Taipogi kolektoriuje atsiranda daug suodziu ir t.t. ka kiekvienas turbut jau zino

vienu zodziu paskaicius tavo nuoroda, dyzeliniui motorui EGR vienareiksmiskai blogis

Tai kaip cia iseina tai vienur raso padideja sanaudos kiti raso pamazeja? Kur teisybe zmones?

logiskai mastant jei EGR panaudoja tas pacias dujas antra karta tai tikrai turetu viskas ten greiciau apsinesti

O jei turbinos asele isklerus, kiek tepalu i cilindra papuola??? Buvau nuemes kolektoriu, bet nemaciau reikalo ji plaut ar valyt, EGR voztuva per 5min pravaliau (minimaliai apsineses buvo), sklendes kaip naujos.
Ka jus cia "durniu stumiat", EGR juk veikia nepastoviai, DDE valdo voztuvo atsidaryma priklausomai nuo variklio darbo rezimo, kai variklio cilindruose pasiekiama kritine temperatura (jei gerai pamenu apie 2500*C), o prie kokiu variklio darbo rezimu ji tokia buna turbut patys suprantat.
Pas mane veikiantis EGR ir problemu nei su kuro sanaudomis nei su trauka neturiu, nera skirtumo ar 40km/h ar 100km/h vaziuoji, jeigu uzmini dugna, lupa kaip isprotejas (automatas).
Pirmiausiai susitvarkykit turbina ir jos valdyma, termostatus, vaziuokle ir ratus ir viskas bus normos ribose.
Jei nesutinki su tuo, pagrysk, kam vokietis ikiso ta EGR sistema ir isiurbimo kolektoriuje sklendes, butu padares be ju ir auto pagaminimo kastai butu mazesni, o vartotojas butu mokejes tiek pat, eilinis vokietis net nezino, kad tokia sistema ten stovi.
Tas padaryta del ekologijos ir variklio darbo resurso prailginimo.

Ji ten ikiso del ekologijos, mano irgi lupa gerai nors ir atjungtas ir suvartojimas nelabai skiriasi su ar be jo. Kodel tada man pazystamas net specializuotame BMW servise patare tiesiog ji atjungti (nes neapsimoka jo keisti)

eilinis vokietis masina keicia kas 5 metai
tai pirma numeti wikipedia puslapi bandydamas paremt savo teiginius jog sitai pagerina ekonomija, prailgina variklio tarnavimo laikotarpi ir t.t., nors tame puslapyje viskas rasoma priesingai
dabar bandai aiskint kad jeigu tokia sistema ten ideta tai butinai del variklio resurso prailginimo ir ekologijos. Taciau tam paciam puslapyje aiskiai parasyta jog visa tai daroma del neva ekologijos ir ne del jokios kitos priezasties
gal dar pradesi sakyti jog pastoviai didinamas tepalu keitimo intervalas naujuose modeliuose irgi daroma vardan variklio sveikatos?
visas sitas nesamones pastoviai gruda vokietijoje gan populiari zaliuju partija, pats kai ten studijavau teko savo ausim isgirst is vietiniu kaip zalieji kisasi i reikalus kuriu nesupranta (konkreciai del vandens naudojimo)
Though engine manufacturers have refused to release details of the effect of EGR on fuel economy, the EPA regulations of 2002 that led to the introduction of cooled EGR were associated with a 3% drop in engine efficiency, bucking a trend of a .5% a year increase.
kaip matome ekonomijos pasikeitimo nepajutai atjunges EGR del pernelyg mazo skirtumo

EGR yra ekologinis dalykas ir niekas daugiau. Ką su juo daryti tegul apsisprendžia kiekvienas individualiai. Šią diskusiją baigiame.

Tai kur ieskoti bedu? Kaip ir minejau obc rodo 15l 4 pavarai persijungus greitis 60kmh. ekonomaizeris rodo 10l. Buvau uzpyles pilnuteli baka pravaziavau 300km obc 6 programa rodo 26l. Bake ir skalei kuro rodo maziaunei 30l likuti. Jau baigiu plaukus paskutinius nusiraut .

Patikrink slangutes, gal tau jis tiesiog vaziuojant isbega ant zemes

matau cia is tuscio i kiaura paskutinis kalusymas!!!!! ar pakeitus visus 6 purkstukus reikia juos pririst ar kaska padaryt. ar tiesiog idedi ir vaziuoji? nes as pakeciau visus!

varysiu pas Siauliu m. geriasia specialista BMW srityje Elnio teritorijoi. sake flashins softa nauja gal pades nes jau kurmi.... zajaba.la su 49l pravaziavau 330km. pensiniko rezimu max 2k apsuku. viska istestavom nera prie ko prisikabint. net susiktas OBC rodo 15l. ir ryna suskis 15l. Padegt norisi

keista cia pas tave situacija.. o pakeites purkstukus, ziurejai ar jie tikrai gerai veikia? t.y. dabar dideliu purkstuku korekciju neberodo?
jei jau viskas gerai, tikrai negali buti tokios sanaudos, net ir vien mieste, sita masina neturetu virsyti 12ltr.
purkstuku pririst tikrai nereikia, bet galbut ir tie kiti pakliuvo netike, nes nemanau, jog naujus sudejai )
o siaip sunku ir sugalvoti daug variantu del tokiu dideliu kuro sanaudu:
1. oro paemimas (filtra pakeites?)
2. ismetimas (gal katalizai uzsikise aklinai?), bet kaip tada su masinos trauka, kai rimciau uzspaudi, vaziuoja normaliai?
3. padangos ne nuo formules 1 uzdetos (na pvz 285-295 plocio)?
4. stabdziai nestringa? nors sita irgi turejai pajaust..
5. variklio temperatura (termostatai gerai veikia? susyla masina iki darbines temp?), ir tuo paciu, kaip reikalai su webasta, gal webasta pastoviai dirba ir degina kura veltui?
6. o jei jau is elektronikos, tai nebent ta oro srauto matuokle neveikia taip, kaip priklauso..arba ideta kokia kiniska (ar ne nuo tos masinos).
na daugiau ideju kazkaip ir neturiu, jei jau sakau, kad diagnostika nieko blogo nerodo..

Kuro filtras keistas vasara bet nemanau jog sitas daigtas ekonomijai priklauso. Teperaqtura sukyla iki 84c. Oro filtras new. Srautas geras. Turba puciA.. trauka gera. Padangos 215 60 r16. Stbdziai nestringaWebasto neveikia! Ciuju pradesiu nuo webastos nes keli zmones jau sake jog butinai siam auto reikalinga webasta nes uzsilimas vyksta ilgiau. Nebezinau kuom grebtis.

Palik ramybei ta webasta, orai jau atsilo, o tiek ryt del to kad ji neveikia negali, o jei pastoviai veiktu, tai per 1val isdegintu~0,6l degalu ant didziausiu apsuku.
per kiek laiko ar kiek nuvaziavus km BC rodo +84*C???
Jei tuos 330km nuvaziavai is karto ir tiek surijo, tai jau katostrofa, bet jei juos nuvaziavai per menesi, kasdien vaziuodamas i darba 5-7km ir atgal, tai cia normalus dalykas....~50 kartu buvo sildomas variklis...
Kai ikaites motoras, autopilotas 100km tiesus kelias, zinoma ne pries veja, tai BC 4testas pas mane rodo 5-6l (BC 20 teste 1000), pasitikrink ka taviskis rodys, jei panasiai tai nesuk galvos -taip ir turi buti vaziuojant nedideliais atstumais.
Jei buvai pripyles pilna baka, tai nuvaziaves tuos 330km vel reikejo pilna uzpilti, bus tiksliau, nepasitikek ta elektronika.

tai pilna vel ir uzpyliau. su 10 min sildymu nuvaziavus 12 km jau budava 84C . neiskarto pravaziavau tuos330km. per 2 savaites. nu dabar orai atsilo ziuresiu kaip ims. bet ar verta moket litus uz perrasyma softo? nes kasko ciuju kad i bala ismesiu litus.